Всем привет, 2 дня как купил is220d 2007 года из Германии. Пробег 120 т.к.м машинка супер но есть одно но: расход топлива по трассе 8.8-9.0 (режим от 120 до 140, 100 в населенных), в городе около 11 литров. Меня смущают такие цифры .... кажется должно быть ближе к этому: трасса - 6.5 , город 8. В чем может быть причина?

Мне бы такой расход)))

Вполне нормальный расходец на дизеле)))

У меня на бензе . на трассе - минимум 6.3 (ехал далеко и не спешил)
в городе - максимум 19.5 (ужааасные пробки)

Расход - понятие относительное!!!!! Постой на месте 5 часиков заведённый, для эксперимента)))

Дизель на холостых очень мало жрет
Расход великоват имхо, обратитесь к дизелистам
Я могу сделать диагностику, но не далее электроники

Сегодня ездил на диагностику.... диагносты сказали что с двигателем проблем нет. Но когда я начал катать диагноста - на второй передаче с небольшой нагрузкой(всегда с горы, с 1800 оборотов газ в пол) машина с 2.5 тысяч начинает дергаться (2-3 рывка и поехала дальше как надо - по сканеру было видно что компьютер перестает подавать топливо). Диагност сказал что проблема какая то есть, но какая он определить не может, только предположил что глючит блок управления двигателем из за этого расход и рывки. Где в России или Беларусии можно перешить блок управления? У кого какие мысли по поводу расхода и дерганий?

а что его можно перешить? не факт
где живете?

Белорусы сказали что можно. Живу в Смоленске.

PS: появились подозрения на закоксованый DPNR катализатор, нашел обманку мозгов для его удаления , цена 400 евро. Хочу попробовать, может быть есть мысли как обойти катализатор без обманки?

Расход до сих пор не смог победить, поставил эмулятор катализатора - не помогло(катализатор вырезал), попробовал сменить датчик расхода воздуха - снова мимо, проверил датчик состава топливо воздушной смеси - все в порядке. Что делать ?!

Может так и должно быть ??

Проблема решена!!! Все таки дохлый датчик кислорода. После некоторых экспериментов при круизе на 110 расход 4,9-5,0 литра! Теперь ищу замену.. оригиналу ... странно но не могу найти в каталоге denso этого датчика. На датчике написано: toyota 89467-53010 DENSO 0441 04J07 ... нахожу только на экзисте . цена 10 000 рублей и ждать больше месяца. Аналогов NTK и BOSCH найти не получается. Что посоветуете. Датчик с 4мя проводами (2 на подогрев 12v)

В данный момент кроме оригинал пока больше ничего не поставляется на вторичный рынок з/ч!

Теперь вопрос где купить оригинал дешевле и побыстрее. Exist - 10 000 рублей и месяц ждать ... как то вариант не радует.

Быстрее, чем за месяц маловероятно, а вот насчёт цены экзист тоже очень оптимистично, попробуйте заказать, скорее всего придёт отказ и предложат заказать уже подороже
Можно привезти за 9000 р., но срок 1-4 месяца.

Народ мучаюсь с лексом уже 3 месяца!Живу в Германии. высокий расход в среднем 10-11 литров и тяга далеко не на 180 лошадей...был уже пару раз в лексус автосервисе,делал ком. диагностику сказали EGR надо поменять.сделали но ничего не изменилось,DPNR катализатор чистый, что посоветуете?
FonSERG у тебя турбина при 2000 хорошо чувствуется,у меня лекс катается как-будто у него турбины нет, хотя на сервисе говорят всё норм...

Если не работает турбина (пробовал отключать вакуум) тогда машина вообще тупая как будто в аварийном режиме. Самый простой способ проверить турбину такой... едешь например на 1500 оборотах .... и резко газ в пол.... до 2000 мотор будет вялый... а после 2000 будет резкое и хорошее ускорение.

С выводами по датчику кислорода поспешил, он рабочий. Я до сих пор не смог победить свой расход... сейчас 13,5 в городе и 8-9 по трассе. Завтра попробую посмотреть форсунки.. возможно притру распылители к иглам, и установлю дополнительный топливный фильтр. Посмотрим что изменится.

gans1986 а сколько раньше был расход? После чего стал увеличиваться(может присадки какие использовать начал, или заправку сменил)?

У меня машина эта всего 3 месяца,когда брал по датчику уже 10 литров показывало продавец отмазался городским режимом...лью ему нормальную немецкую саляру...последние 2 раза лил специально дорогой diesel ultimate c Arala расход уменьшился аж на 0,2 литра великое достижение сейчас в среднем 9,8 показывает,но только выежаю на автобан и проежаю участок в 20-30 км со стабильной скоростью 160 км/ч, расход ~11 литров-много!!!

Вибрации (если попой не чувствуешь то положи руку на рычаг переключения передач) есть под нагрузкой(5-6 передача) при оборотах 1600 и 2000??

Есть особенно на 6 скорости от 100-130...там всю машину трясёт...Что это значит?

Это значит, что не правильно выбрана передача (обороты двигателя маленькие для этой передачи).

Обороты выбраны правильно... значит льют форсунки. У меня было такое пока форсунку не притер. 100 км/ч это 1800 оборотов на нашем двигателе, 130 примерно 2350. Низкие обороты для нашего двигателя это 1600 и меньше... с 1800 уже живенько едет.

Ясно, ну может и впрямь форсунки почистить надо.

Есть новости?




Чистка скорее всего не поможет. Скорее всего механический износ пары распылитель-игла.

Искал сегодня топливный и масляный фильтра-без результата.Подскажите где они находятся?

Что бы снять масляный и топливный фильтр нужен подъемник или эстакада. Что бы добраться до масляного нужно сниpу машины открутить кожух возле переднего бампера и открутить крышку фильтра 15620 с надписью TOYOTA (до этого не забудь слить масло с двигателя). С топливным сложнее ... он расположен над редуктором заднего привода - очень неудобно откручивать кольцо(ушло минут 25). Открутил кольцо - считай что снял фильтр.

Я так понимаю на диагностику собрался ? (обычно они просят новые фильтра).

Спасибо,нет всё борюсь с тягой и расходом...Задрала уже! 10-11 литров по трассе на 5 при 100кмч. На автосервисе LEXUS (В ГЕРМАНИИ) заявили что не знают в чём причина после комп.диагностики и чистки мотора!

А после того как ночь постоит хорошо заводится?, особенно когда холодно.... на холостых с перебоями работает пока немного не прогреется?

Привет. езжу много (173 000 км , чуть больше, на спидометре). могу сказать - расход на автобане при 100 + - 10 км/ч (на темпомате) 4,7-5,1 л при 2-3 человека загрузке ( более-менее ровная дорога - Голландия, Северный Рейн-Вестфалия), через всю Германию до полькой границы (полностью груженный) на постоянном ( не текущем) таблоиде 6,1л ( в Восточной Германии много спусков-подъёмов), Польша - половина автобан, вторая половина 50-80 км,ч - города и светофоры - 6,5 л. Украина - жопа и топливо ( в 2010 г. ) полное говно, до этого было очень хорошее,местами и лучше немецкого тянуло, - 7,1 л ,примерно, при таком же темпе езды (70- 100 км/ч , комп. показал сред. скорость 63 км/ч) ,но уже без темпомата. В городе (Кёльн,очень большая плотность движения,но движения,не стояния) летом 6,9 -7,4л, зима с прогревами и вспомогательным обогревателем и нынешними погодными условиями до 8,5 ( сейчас 8,4)л. На Украине (Донецк и область, дороги сносные) расход сразу на 1-1,2л больше. в городе 7,8 - 8,2 л ( дорог местами просто нет). Причина на мой взгляд - очень плохое качаство топлива. Машина едет не всегда 200, макс, что получилось 210 км/ч. 2 раза просто обрезало мощность на моторе (отключало турбину), мотор работает устойчиво, но тяги нет , отлючает противозанос, горит лампа мотора и Check VSA ( или как там, может путаю с Honda). Так что если случилось, то на зад не падайте. После полной остановки и перезапуска мотора можно опять проехать 8-12 км, потом обрезает опять. Лучше слить топливо, которое и соляркой НЕ ПАХНЕТ!!! Обращайте внимание на запах !!! Хороший дизель (таковым считаю Shell и Aral в Германии) пахнет крепко и устойчиво - не отмоешь,перчатки специально висят возле заправочных пистолетов. После удаления топлива опять не бойтесь заполнить и обезвоздушить систему в ручном режиме сами ( кпопки управления компьютером слево под рулём).
Касаемо максимальной скорости - расход сказать сложно, но это не может быть 12-17 л на 100 км. 9 -11л, больше не получается. накиньте 1-2л на плохое топливо.
Теперь касаемо расхода и причин. попробуйте вот это http://rav4faq.kerkerinck.de/xa3/rav4faqme...R-Reinigung.pdf (спасибо немецким товарищам, если нужен перевод ,то пишите, но там всё и так понятно. сам лично 2 раза делал, но было довольно чисто, даже после украинско-русских дизилей). НЕ ЗАЛИВАЙТЕ всевозможные присадки и очистители !!! завалите мотор !!!
И от себя - мотор масло не берёт. ни кого не слушайте про "естественный расход" на дизелях ( может для немцев или французов это нормально, но Toyota Common-Rail масла не берёт)!!! максимум выдавит перелитое масло. середина на щупе остаётся до сл. замены - 15 000 км. Почистить форсунки - нажить на жопу приключений !!! только менять (на сервисе скажут тоже самое). Но если берёт масло - то турбине приходит Kaput, машину лучше продавать - замена на сервисе порядка 2 800 евро ( в Германии).
Ну вот ,вроде, и всё.

zoumis спасибо что не поленился так много писать, получил много полезной информации! Егр у меня нет... поэтому причина не в нем.. скорее всего пришел писец форсункам... сейчас буду проверять на гидравлическом стенде.... но что то мне кажется что все 4 менять буду. С максималкой никогда проблем не было ... 230 по спидометру разъезжается всегда.

После удаления топлива опять не бойтесь заполнить и обезвоздушить систему в ручном режиме сами ( кпопки управления компьютером слево под рулём).

Что то я кнопок не наблюдал... поподробнее об это можно?

AGR стоит на всех дизелях . всего их два - 177 л.с., 400 Hm и 150 л.с. с 340 Hm (этот появился недавно). он выглядит с той разницей, от мотора на RAW , что запорный клапан с электроприводом развёрнут на 180 град. и направлен к носу машины. смотри его. особенно чистка непосредственно стыка газоотводящей трубки с коллектором ( ЧИСТИТЬ ТОЛЬКО С ПЫЛЕСОСОМ !), ну и запорного клапана.
Симптомы описываются - явный перебор топлива, низкая тяга и неустойчивые обороты на холодном моторе. и ,кстати, на 2300 об/мин на 6 передаче скорость около 160-170 км/ (передаточное число на 6-ой передаче 0,728), равно как и турбина включается уже на 1600 об/мин - это паспортные данные мотора на 177 л.с. (у меня всё так работает) - и крутящий момент уже близок к максимуму - от 1600 до 4200 он практически не сильно меняется,макс 3600 об/мин, так что на 1800 тяга такая, что не каждый 8 цил. бензиновый мотор разовьёт - порядка 370 Нм.
Кнопки компьютера стоят под рулём слева - центральная и две боковые стрелки - левая и правая. порядок включения ( могу ошибиться в последовальности и зависит от комплектации) - примерно так - настройка стрелки спидометра,настройка тахометра, включение-отключение поворота фар, отключение датчиков присутствия в салоне ( у меня ,например, её нет, включены постоянно) , кнопка индикации неисправностей - таблоид должен оставаться тёмным, если всё в порядке и кнопка прокачки топливной системы - нажимаешь и держишь - остальное машина делает сама и сигнализирует об окончании.
Лично моё мнение - забудь про идеи притирки,затирки и прочей ерунды. едь на сервис ,дешевле будет. не те моторы и не те технологии. делай Update мотора и пусть читают показатели компьютером, а не диодами на гараже. руками там не чего делать. либо продавай.
И за Chip Tunning мотора. Это стоит ( в Германии) от 1000 евро и люди недовольны, у многих отказывают блоки управления - стоят в районе 800 евро без замены и прощай гарантия. из-за экономии 0,5 литра и прибавки в 5 км/ч - стоит ли?

вот фото нашёл