Это я просто написал все варианты, как называют термомуфту, чтобы все понимали У разных поставщиков з/ч она называется по-разному. И ещё один из плюсов, без термомуфты мотор работает тише и звук приятнее.

Макс и то и другое относится к трансмисии. Вискомуфта - трансмиссия . Гидро ( гидротрансформатор) - маховик по простому. А термомуфта на движке. И не надо их путать. стартер ни кто не называет генератором. а если кто то не знает так надо разъяснить .
я вот было путал геморой и гайморит - звучат ведь одинаково, но в разных местах находятся .

Саша, ты не поверишь, но сама Toyota почему-то называет её гидромуфтой Вот, как данная з/ч числится в сервисных программах FLUID COUPLING.
Так что, думаю, что это у нас на сервисах придумывают свои названия, а производителю всё-таки виднее

А приставка гидро в данном случае, как мне кажется указывает на то, что данная деталь относится к системе охлаждения.
Гидро... (от греч. hydor — вода), начальная часть сложных слов, указывающая на отношение их к воде, водоёмам и т.п., например гидробиология, гидросфера.

тогда расшифруй мне термомуфту и расскажи где она стоит.

И термомуфту расшифрую без проблем (надеялся в тупик загнать?!) Находится она там же где и гидромуфта
Приставка термо видимо стала применяться из-за принципа работы данного девайса, в зависимости от температуры.

Устройство
Два диска, один соединен (через вал с подшипником) с гайкой, которая на двигатель закручивается,
другой запресован в корпус муфты.
Расстояние между ними порядка 0,5 - 1 мм.
В корпусе запресованного диска есть отверстие ближе к кромке диам 3-4 мм, которое может перекрываться спец. пружинной пластиной, на которую давит снаружи штырек от биметаллической пластины.
По центру дисков есть сквозное отверстие диаметром 2 см.
Муфта как бы состоит из двух полостей -
1 = между дисками 2 = между запресованным диском и биметал. пластиной.
Эти полости могут сообщаться между собой или через большое центральное отверстие или через маленькое, перекрываемое пластиной.
Вся эта система заполнена каким-то вязким и липким маслом.

Функционировние
Когда первый диск вращается, он за счет центробежных сил увлекает масло к краю между дисками и если клапан краевого отверстия закрыт (бимет. пластина надавила на штырек) то там создается повышенное давление между дисками и соотвенно появляется сила трения между дисками. Чем быстрее вращается - тем сильнее захват дисками друг друга.
Если система остывает, бимет. пласт разгибается и открывается клапан в зоне повышенного давления. Давление падает, масло перетекает через клапан во вторую полость и через центр. отверстие обратно. Сила сцепления падает.

5+ . принцип работы темомуфты описан точно. а с чего ты взял что я тебя пытаюсь загнать в тупик? ведь не я первый начал спор между интелектами. я ведь не придираюсь к тебе, а с твоей стороны как то наоборот, я воспринимаю,что ты считаешь своим долгом коментировать каждое моё сообщение.
мне уже надоело если честно , ты победил. а я как побеждённый пойду заниматься (на практике) тем о чем здесь только разговариваешь.

Саня, ты вообще не юморной?
Я отвечаю только для того, чтобы всем было понятно о чём мы вещаем, так что выдыхай
А на счёт того, кто что делает на практике, так я подобные вещи уже давно практикую, причём не только в Питере

Если, Макс, я тебя правильно понял, то ты давно практикуешь ремонт и переоборудование автомобилей?! И при том не только в Питере?! Я в восхищении!!!

Ага, Лёха всё правильно понял
Только могу сказать одно, что необязательно держать гаечный ключ в руке, чтобы, что-то отремонтировать. Грамотное описание решения проблемы, доступным языком творит чудеса. Если объяснить, что куда и каким ключом прикрутить, то достаточно и такой помощи

Ты сильно заблуждаешься!

Лёха, вот спорить на эту тему точно не буду, есть факты и мне их достаточно.
Просто аргументов в твою пользу нет, поэтому в пустую гонять воздух не хочу

Давай я расскажу тебе как красить, а ты покрасишь! ?

Давай попробуем, люблю всё новое

Ну что ж. Жду от тебя вопросов по конкретному элементу, ну и, как это у тебя принято, подробного фотоотчета проведения работ!

Господа, ну что вы как дети малые? Скучно чтоли?

Это мы новый способ развлечения нашли! "Научи друга ремонтировать по телефону!" называется!

Могу предложить альтернативный способ - Ремонт по фотографии, заговор от поломок, ворожение от ГАИшников.

Ворожение, я так понимаю, по флагу подстекольному?

нет ! Просто Гаи тебя перестают видеть. из минуссов что и при ДТП тебя не будут видеть и слышать

а существует ли пленка или еще что...чтоб затянуть пластмаски боковые в блестяшки на двери?
И если у кого есть фото темно-синяя Ариста с такими блестяшками, покажите, интересно как будет смотреться.

на ебее возможно есть такие комплекты
на другие машины видел

Я тоже на ебее встречал, только не плёнку, а накладки под хром.
Лёха, от тебя не одного фотоотчёта не видел о проделанных работах

фото бы как оно смотрится на темной машине

Попробую поискать, но попозже вечером. Если вдруг забуду, напомни

Ну так и я ни от кого кроме тебя их не требовал. А тут просто случай удобный!

Ноу проблем, расскажи мне, что делать, я хочу переднюю губу обновить после зимы.

напоминаю.

Не нашёл я, чтобы всю машину было видно, только так http://www.auctiva.com/hostedimages/showim...=0&format=0

Мллииин не стоит оно того...

гыы, это ктожжж Трошкин за управлением такого баркаса??.

да вот фиг знает идет чи не идет этот хром. да и по моему лишняя трата денег, стоят то я думаю они не дешево

Эт я, прикалывался хотел по началу сделать все так же как на фото


Спойлерок на багажнике мне ооочень нравистя, заказал через одно даунитоса 2 недели завтраками кормил, надоело забрал денюшку. Был на фучика подбирал спойлера от других иномарок, хорошо подошел от 210 мерса но спойлер был карбоновый и маленький мне такой не нравится

Макс лови! :
1. Начни с осмотра детали, оцени количество и характер повреждений элемента.
2. Демонтируй.
3. Полностью матуем деталь Р320.
4. Обрабатываем глубокие повреждения Р150.
5. Обезжириваем поверхность.
6. Наносим шпаклевку по пластику на очаги повреждения.
7. Обрабатываем шпаклевку Р150.
8. Повторяем процедуру до полного сравнивания поверхности постепенно уменьшая зернистость абразива.
9. Обезжириваем.
10. Наносим грунт по пластику.
11. Высушиваем деталь.
12. Покрываем проявочным составом 3М.
13. Вышкуриваем всю поверхность.
14. Если обнаруживаем неровности, то повторяем процесс шпаклевки/вышкуривания/обезжиривания/грунтования/проявки.
15. Подготавливаем поверхность для нанесения базового покрытия.
16. Обезжириваем.
17. Протираем антистатической салфеткой (Brulex).
18. Наносим первый слой базового покрытия.
19. После межслойной сушки убираем возможные инородные тельцы.
20. Наносим второй слой базового покрытия.
21. После межслойной сушки убираем возможные инородные тельцы.
22. Наносим третий слой базового покрытия.
23. После межслойной сушки убираем возможные инородные тельцы.
24. Наносим лак в соответствии с рекомендациями изготовителя.
25. Высушиваем поверхность.
26. Если требуется, полируем поверхность.
27. Монтируем готовый элемент на автомобиль.
28. Выкладываем фотоотчет и радуемся жизни и сэкономленным 5000 рублей!
Ждёмс!

а это ты к чему?

2 Саныч:

Держи спойлер

Это я Максу! Он любит всё новое, вот и инструкция.

Лёха, технологию понял, нужно будет попробовать хотя я сомневаюсь, что вы всё делаете по данным пунктам, если брать относительно спойлеров, накладки на бампер и т.д.

Да мы их вообще маркерами красим!

Открас завершен, фотоссесия не большая заодно потихоньку фотки...

красавец..на встречу теперь давай))

так все-таки не матовый?
целиком окрас или только элементы?

так надо спойлер! Кстати как твой не блестит, надо еще полировать.




Не нах матовый...
Покрасил юбкой без крыши, можно было весь то не красить, решил чтоб лак свежий был и ничего не выделялось.

ну мне тоже не очень покрасили..тоже капот матовый чуть чуть..не дополировали..не очень красят тут в питере

Еще партия

классно фотки сделаны!!..стопы затонировал..

Ром, классные фотки. Оттюнинговал (фотки) со вкусом. Держи пять
ну и машин симпотный (даже при всей моей нелюбви к седанам)


Спортивный интерес: в какой проге фотки тюнинговал?

Спасиб
Тюнинговал товарищ, спрошу потом.

обязательно спроси...очень заинтересовало

Классно получилось, и фотки отлично сделаны! Поздравляю!

места надо знать