С сайта АВТОРЕВЮ:
Одиннадцать лет назад Lexus RX стал первым люксовым кроссовером: «внедорожные» пропорции, легковое шасси и богатое оснащение. С тех пор RX успел еще и завоевать лавры самого массового представителя жанра — ежегодно в Японии и Америке выпускалось примерно 140 тысяч Лексусов RX, плюс 35 тысяч «клонов» Toyota Harrier, плюс 150 тысяч соплатформенников Toyota Highlander/Kluger…
И вот — Lexus RX третьего поколения.
Узкие глаза-фары, стянутые к переносице, грузный бампер, тяжеловесные борта… Новый RX напоминает прежний разве что заваленной задней стойкой и характерным профилем крыши. Машина кажется более крупной и массивной, хотя выросла в длину на мизерные 30 мм — до 4770 мм. Колесная база — 2741 мм. Под капотом версии RX 350 — установленные поперечно 275-сильный мотор V6 3.5 и шестиступенчатый «автомат». Как и раньше, базовый Lexus RX 350 может быть переднеприводным, а привод на все колеса теперь не постоянный, а «интеллектуальный» — с электронноуправляемой муфтой, подключающей задние колеса.
Внутри новый RX утонченнее, чем снаружи, — оптитронные приборы, вычурная центральная консоль. Она теперь «срослась» с центральным тоннелем, а на месте «стыка» появилась огромная «компьютерная мышь» — манипулятор Remote Touch, которым управляется мультимедийная система: «наводить» джойстик «на цель» можно одним или несколькими пальцами, а для подтверждения выбора используется левая боковая кнопка.
В списке оснащения «американских» машин — 10 подушек безопасности, активные подголовники, камера бокового вида в корпусе правого зеркала, радарный круиз-контроль и комплекс Pre-Collision System, превентивно мобилизующий системы безопасности перед столкновением. А еще на новый Lexus можно заказать «спортивную» подвеску.
Одновременно с обычным кроссовером RX 350 в Лос-Анджелесе дебютировал и гибридомобиль Lexus RX 450h. Мотор V6 3.3 в бензоэлектрической силовой установке заменен на двигатель объемом 3,5 л, работающий по циклу Аткинсона с увеличенной долей рециркуляции выхлопных газов. Интересная деталь: в выпускном тракте позади нейтрализатора появилась заслонка, при старте направляющая выхлопные газы в теплообменник для подогрева охлаждающей жидкости, которая после этого попадает в «рубашку» впускного коллектора и радиатор «печки». Это позволяет не только ускорить прогрев мотора, но и быстрее подать теплый воздух в салон.
Суммарная мощность силовой установки гибридного Лексуса выросла с 272 л.с. до 295 л.с., но при этом базовый RX 450h будет переднеприводным! Полноприводный RX 450h — с задним электромотором, который должен стать мощнее, чем прежний 50-киловаттный двигатель: разместить его под полом позволит более компактная двухрычажная задняя подвеска. Вдобавок она позволила опустить пол багажника и немного увеличить его полезный объем.
В продаже Lexus RX появится только в следующем году, но нам уже удалось познакомиться с автомобилем: рассказ о нем — в ближайших номерах Авторевю.
