Honda решили, что пора бы обновить малышку Jazz, она же Fit. Усердно принявшись за дело, они уже сегодня опубликовали в Интернете первые официальные фотографии, с которых приветливо смотрит по традиции миловидный автомобильчик. И все бы хорошо, если бы он так не походил на Mitsubishi Colt. От Honda такого, признаться, не ждали – японская компания всегда отличалась тем, что делала яркие своеобразные машины в любом классе.

По технической части имеется следующая информация: новая Jazz будет на 50 мм длиннее (за счет, увеличенной на это расстояние базы) и на 20 мм шире старой. Двигателей для микровэна анонсировано два: 100-сильный объемом 1.3 литра вместе с полуторалитровым мощностью 120 л.с.

Фотографии:

не мой размерчег

я тоже не люблю брелки для ключей.
По сабжу: прежняя поинтересней внешне была, самобытней что ли, сгласна с авторами. Тестила, кстати, непривычные ощущения при управлении, там вариатор стоит. Маленькая, симпатичная, бодренькая... Среди одноклассников, на мой взгляд, лучшая, разве что ярис конкуренцию может составить.

Компания Honda объявила о том, что продажи компактной модели Honda Fit, известной в Европе под маркой Jazz, начнутся в Японии уже 26 октября.

Первые автомобили этой марки появились на Японском и Европейском рынках в 2001 году. А в 2006 продажи Honda Fit стартовали и в США. Модель сразу завоевала всемирную популярность, благодаря сочетанию таких качеств, как экономичность, отличная маневренность, легкость в управлении и вместительность. Общий объем продаж автомобилей этой марки сейчас достигает 2 млн.

Потенциальным владельцам новой Fit предложат на выбор моторы двух типов 1,3-литровый, мощностью 100 л.с. и двигатель, объемом 1,5 литра, развивающий 120 л.с., по желанию покупателя машина также может быть укомплектована вариатором CVT. «Заряженная» версия автомобиля, под названием Honda Fit RS, также в скором времени появится в японских автосалонах.

А вот в Европе поклонникам этой модели придется подождать до начала будущего года.

В мире есть много приятных слуху слов, например, пиво, футбол или Мюген. Последнее особенно дорого поклонникам автомобилей Honda. Кстати говоря, после того как Mugen довели до ума и так, казалось бы, неглупый Civic Type-R, они почему-то надолго замолчали. Выяснилось, что молчали не с проста – готовились к токийскому мотор-шоу. Туда японские спецы повезут малышку Fit (Jazz по-нашему) последнего поколения, благо Mugen, на правах придворного ателье, имеет самый оперативный доступ ко всем новинкам Honda.

Делать из Jazz монстра вроде Pagani со семью сотнями вороных под капотом не один разумный инженер не станет, кроме кустарных мастерских, которым без разницы куда пихать турбину, хоть в Toyota Corolla, хоть в Bentley, хоть в верблюда. Зато навести внешнего антуражу, что б встречные девчонки думать забывали о витринах бутиков и бросались поперек дороги к задорному апельсину на колесах – вот это пожалуйста.

А средств покорить женщину у Mugen хватает, тут и резанный бампер, отдающий не то Формулой 1, не то кино про лихих японских стритрейсеров, тут и юбки, подолом метущие асфальт, место нашлось даже антикрылышку, которое совершенно бесполезно, но зато сколько форсу. А уж про легкосплавные диски и раскосые патрубки и говорить нет нужды, что японцы умеют, то умеют.

Комплект, вышел не дорогим – 1 750 долларов и парковка ночного клуба вся ваша.

Есть вариант ещё проще, стоимостью 1025 американских денег, у него ландшафт бамперов поскромнее, выхлопная труба только одна да и та круглая (подумать какое безобразие).

Оба игрушечных набора включают легкий апгрейд мотора, до 98 л.с. и оспортивленную подвеску. Зачем к такой мощности спортивная подвеска не понятно, но Mugen виднее.

Фотографии: