При движении в гору или по ровной дороге когда едешь в натяжку, т.е. не сильно газуешь, в области двигателя слышен негромкий треск, звук очень похожий на стук пальцев или болтание поршней.Когда прибавляешь газ, треск исчезает. На некоторых Лексусах, я такое слышал когда на холостом ходу резко газонёшь, появляется такой треск, потом по мере набирания двигателем оборотов, треск проходит.Когда-то у меня на Жигулях было что-то похожее, начинался сильный расход масла, я менял поршневые кольца и всё проходило. На Лексусе, расхода масла абсолютно нет. Может кто сталкивался с чем-то подобным?

Оказалось всё просто, такая хрень случается когда заливаешь плохой бензин.

Странно не слышал такого. Но как вариант, учту.

А машина то какая? Год выпуска? Треск этот называется в протонародье "стук пальцев" Обычно происходит от использования бензина с более низким октановым числом, чем предусмотренно конструкцией. Вообще странно, потому как в этих двигателях стоит система переменной фазы газораспределения. Это надо было ну очень плохой бензин залить. Чем заправляетесь и где?

Такое было когда заливал 93й. После 95ого всё прошло. Если говорить образно, то про "стук пальцев" понятно.Но на самом деле не пойму как они могут стучать, ведь они на горячую запресовываются в шатун и сидят там мёртво.( сам это проделывал сотню раз ). Другое дело между поршнем и цилиндром обязательно есть зазор, и когда поршневые кольца проседают, при плохом бензине при прохождении поршнем верней мёртвой точки возникает детонация, и поршень элементарно начинает болтаться в цилиндре издавая звук, который в протонародье назавают "стук пальцев". Допускаю что я не прав. Где можно почитать про систему переменной фазы газораспределения? Какое её назначение?

Эх, забыл как на акселе меняют, но объясняли долго, но знаю, что за один раз и вроде бы с включением двигателя и какими то перемычками. Но забыл хоть убей..

Что меняют? :shock:

Это очень похоже на детонационные стуки, но на двигателе стоит датчик детонации, который корректирует момент зажигания для их предотвращения.

Вы где живете то? Я уже и забыл, что существует такой бензин как 93-й. 92-й в сновном. Аккуратнее с бензином. Я не буду описывать физику процесса - долго, можете в инете посмотреть. Но звук издается именно из за не совпадения расчетных параметров системы газораспределения и расчетных параметров сгорания топлива. И зазор между поршнем и цилиндром здесь не причем. Это чистой воды детонационный звук.

Живу в Казахстане, в Алмате. А у Вас в какой бензин заливают в машины такого класса?

95

Коль заговорили про "какой бензин"... А у меня RX-300 "американец"... В него что предпочтительнее лить? 95 или 92? В Штатах же нет 95-ого и 98-ого. Там вроде 80-ый...

Лить 95-й, потому как по простому их 92 это не наш 92. Про исследовательский и расчетный методы определния октанового числа писать не буду. Короче у них и у нас разные методы определния октановго числа. Хотя некоторые льют наш 92-й, потому как считается, что там меньше присадок, а база для 92-го и 95 го одна и таже. За счет системы переменных фаз газораспределния низкое октановое число компенсируется. Но я лично считаю, что снижение ресурса двигателя за счет чуть большего колл-ва присадок в сравнении со снижением ресурса за счет езды на низкооктановом бензине несоизмеримо. Поэтому стараюсь лить 95-й на проверенных колонках, а в тех случаях когда это невозможно - лить 92-й не надолго. Это так в общих чертах.

Пробовал заливать и 92-ой и 95-ый... У меня сложилось впечатление, что на 92-ом авто даже порезвее, чем на 95-ом.

А у меня совсем обратное впечатление. Хотя как это не странно расход на 92-м иногда ниже. Но для себя твердо решил вышеупомянутый алгоритм заправки в России.

Ну сколько людей, столько и мнений. В "за рублем" пишут, что надо лить 92, официалы вроде тоже советуют 92 "иногда". Но владельцы в большинстве своем льют 95 и очень довольны. Потому как на 92-ом у них действительно какие-то проблемы.

На данный момент заливаю 96 (сургутнефтегаз, они же кириши), в скором времени его заменят на 95/4

А я лью 95 где попало, у меня вообще никак не реагирует.

По моему изменение фазы газораспределения и октановое число бензина абсолютно не взаимосвязаны. Изменение фазы газораспр. изменяет угол поворота распредвала впускных клапанов, тем самым меняя коэфициент перекрытия клапанов на разных режимах движения. Этот параметр никак не влияет на детонацию двигателя.

Юрий
При изменении коэффициента перекрытия клапанов меняется количество бензо-воздушной смеси попадающей в цилиндр, что в свою очередь приводит к изменению давления сжатия, от которого сильно зависят условия возникновения детонации. Поэтому двигатель оборудованный системой изменения фаз газораспределения менее чувствителен к качеству бензина.

Ага, специально для нас придумали такую систему, чтобы мы на плохом бензине ездили. :smile:

согласен, но всё-же основное назначение системы изм. фаз газораспр. это увеличение мощности при различных режимах движения, а детонация напрямую зависит от качества бензина

Александр
Юрий
Да конечно же это побочный эффект, про который производители и разработчики даже и не думали. Наверняки им и в голову не могло прийти, что под маркой одного бензина будут продавать другой.

Мне интересен один момент. Почему некоторые двигатели абсолютно практически не реагируют на октановое число бензина, некоторые здесь писали, что всё равно какой бензин заливать, а у других мгновенная реакция детонацией на плохой бензин.

продолжительная детонация двигателя приводит к тому, что датчики детонации просто умирают. 1 датчик примерно 75 баков и работа около 100 зеленых. так что лучше заливать качественный бензин!!!