Новый седан известного брэнда – машина для весьма состоятельных, респектабельных автомобилистов. Привыкшие к собственному богатству как к примелькавшемуся пейзажу за окном, они ждут от очередного «железного друга» чего-то необыкновенного. «Новорожденный» создан специально для того, чтобы потрафить достаточно искушённому ценителю комфорта, стиля и функциональности. Авторы проекта смело отвергли предыдущие наработки и начали буквально с нуля, полностью изменив конструкцию платформы, двигателя, кузова и внутренней отделки. Причём именно эту модель они считают наиболее значительным достижением с момента создания брэнда «Lexus». Ведь главный инженер Моритака Йосида замахнулся на этот раз – ни много ни мало – на создание «идеального автомобиля». Уникальные современные технологии, поставленные разработчиками во главу угла, обеспечивают новому «Lexus» достойное место в авангарде инженерных идей текущего тысячелетия. «460-й» считается супербезопасным, экологичным и максимально эргономичным. Длина кузова «Lexus LS 460» по сравнению с предыдущими моделями увеличена на 15 мм, а ширина – на 45 мм, и на столько же – длина колёсной базы. По мнению японцев, всё это вкупе с рельефными арками и низким передним спойлером создаёт ещё больше гармонии между новым автомобилем, его владельцем и четырьмя стихиями, которые образуют этот бренный мир. «Простота мощных стремительных линий гармонирует с интригующей элегантностью естественных, но резких контрастов в форме вогнутых и выпуклых поверхностей, усиливая основную тему философии дизайна и передавая силу и динамику нового «Lexus», – так считают разработчики. Им представляется, что их детище имеет более «мужественный» вид по сравнению с предыдущими моделями брэнда. Из многочисленных достоинств отделки и оборудования салона стоит отметить хорошую видимость всех приборов, удобное расположение кнопок на центральной консоли, а также интуитивно понятное размещение селектора трансмиссии. Быстрый и бесшумный 4,6-литровый, но экономичный бензиновый двигатель и применённая впервые в истории автомобилестроения 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия обеспечивают автомобилю большую мощь (380 л.с.), долговечность, лёгкий старт (разгон до 100 км/ч за 5,7 с) и плавный, бесшумный ход. Предполагаемая максимальная скорость – 250 км/ч. Сочетание деталей из высокопрочной стали и алюминия позволило сделать кузов «Lexus LS 460» чрезвычайно жёстким и легким, снизить уровень вибрации. Многочисленные специальные элементы, располагающиеся в районе днища, повышают курсовую устойчивость автомобиля на высокой скорости и сводят к минимуму аэродинамический шум. Новый «Lexus» также является единственным в своём сегменте автомобилем, оснащённым электрогидравлической тормозной системой с принципиально новым электронным блоком управления, обладающим большой скоростью обработки данных. Безопасность на высоте Разработчики напичкали свой автомобиль подушками безопасности. Одна из них предназначена для фронтальной защиты переднего пассажира, ещё две расположены под сидениями первого ряда и две – по бортам салона во втором ряду. Но японцам, видимо, показалось, что для идеального автомобиля этого всё же недостаточно. Поэтому они первыми додумались снабдить свой новый седан ещё одной подушкой безопасности – под коленями задних пассажиров. Она срабатывает при лобовом столкновении и предотвращает соскальзывание людей с сидений. Впрочем, совершенству нет предела. Специально для того, чтобы долговязые пассажиры на заднем сидении чувствовали себя комфортно, могли расслабиться и вытянуть ноги, колёсная база модели LS 460L увеличена на 120 мм по сравнению с родоначальником ряда – «460-м». Кроме того, задние сидения именно этой модели разделены консолью, а правое снабжено полностью убирающейся опорой для бёдер и ног. От нечего делать пассажир, занявший «козырное» место, может, между прочим, размять плечи, спину, область таза. Специально для этого предусмотрена система из 8 воздушных подушек. Очень удобно – провёл рабочее совещание, дал задание шофёру ехать «на объект» и сиди, расслабляйся, думай о «перспективах развития», «инвестициях» и прочих подобных вещах. А если надоело думать, можно посмотреть кино. В штатную комплектацию «Lexus LS 460L» входит установленный на потолке 9-дюймовый монитор с электроприводом, входящий в состав аудиосистемы «Mark Levinson Reference Surround». При желании к системе можно подключить игровую приставку или видеокамеру, или пару наушников. Также LS 460L оснащён автоматической системой зонального климат-контроля. Благодаря инфракрасному датчику, реагирующему на температуру человеческого тела, она индивидуально обеспечивает необходимый микроклимат и способ вентиляции для каждого из сидящих в салоне. Новый «Lexus» – автомобиль, призванный стать для своего владельца чем-то большим, чем просто удобное функциональное транспортное средство. Похоже, в автомобилестроении XXI века мы наблюдаем новую тенденцию: машина рассматривается инженерами уже не как средство передвижения или предмет роскоши, а скорее, как некий самодостаточный фетиш. www.auto39.ru

Японская культура привлекает к себе очень многих людей. В ней ведь столько тайн и интересных открытий. Одна из тайн, будораживших умы автолюбителей, открылась на Московском автосалоне. Нам показали новый Lexus LS460L, мало того, на стенде компании был представлен автомобиль, специально подготовленный для России. Новинка класса “премиум” понравится многим. Не исключено, что кто-то, поддавшись на очарование японского самурая, продаст BMW или Mercedes-Benz и пересядет на Lexus LS 460. Несмотря на свои размеры, а они у новинки не маленькие, в облике автомобиля четко выражены скорость и сила. Вытянутые линии капота, девятнадцатые диски, низкая посадка – все говорит о том, какое удовольствие будет получать водитель от управления этим авто. Фары не дадут усомниться в том, какой “национальности” эта машина. Кстати, от старого LS во внешности новинки практически ничего не осталось. Автомобиль был очень серьезно усовершенствован. Общий облик автомобиля говорит о том, что удовольствие от езды будут получать и пассажиры, и водитель. И все-таки эту машину можно отнести к разряду автомобилей для водителя. То, что у Lexus LS 460 шикарный салон, сомневаться не приходится. Внутри есть все, что только можно придумать. Очень интересная функция – климат-контроль, который ориентируется на температуру тела человека и сам выбирает нужную температуру. Причем климат может быть разным для каждого сиденья в автомобиле. Любители автоакустики наконец-то смогут наслаждаться звучанием системы Mark Levinson. При всех “наворотах” салон нельзя назвать кричащим, он очень сдержан и элегантен, как и положено любому уважающему себя японцу. В плане безопасности претензий к LS 460 тоже нет. Все сделано на высшем уровне. Подушек безопасности в автомобиле просто море: передние и задние боковые, полноразмерные подушки безопасности занавесочного типа и, конечно, двухэтапные фронтальные подушки. Активные подголовники снизят риск травмы в случае резкого отклонения головы назад. Да и куча систем не позволят автомобилю уйти в занос или потерять сцепление с дорогой. Но самое интересное находится под капотом японской новинки: V-образный 8-цилиндровый 32-клапанный двигатель с системой Dual VVT-i. Рабочий объем – 4608 кубов при 6400 оборотах в минуту позволяет развивать мощность в 380 л.с. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на 250 км/ч. До “сотни” машина разгоняется за 5,7 секунды. Если прибавить к этому лучший коэффициент аэродинамического сопротивления в своем классе – 0,26, то из роскошного седана автомобиль при желании превращается почти в спорткар. В комплекте с двигателем сумасшедшую динамику должна обеспечивать новейшая восьмиступенчатая (!) коробка переключения передач. Благодаря тому, что трансмиссия имеет легкий и компактный корпус и самый широкий диапазон передаточных чисел в своем классе, динамика сочетается с высокой экономичностью. В смешанном цикле расход топлива составляет всего 11,1 литра на 100 км. Что ж, у признанных лидеров класса “премиум” появился очень достойный конкурент. Он опережает многих из них по динамике и по новейшим технологиям, использованным при создании авто. Люди, которые могут позволить себе такую машину и которым не свойственны предрассудки, что “круто” ездить только на BWM, Mercedes и Audi, наверняка оценят новинку, и она займет достойное место в их гараже. Николай Загвоздкин www.autonews.ru