Chery набирает ход
В последнее время российский читатель автомобильных изданий основательно привык к росту продаж иностранных машин на нашем родном рынке. Сентябрь этого положения дел не изменил – легионеры вновь увеличили объемы сбыта своей продукции сравнительно с прошлыми годами. За девять месяцев года нынешнего зарубежные производители выпустили за двери салонов уже 1 млн 137 тысяч автомобилей, из которых 132 тысячи приходятся на долю Chevrolet, собственно они-то торговый рейтинг и возглавляют. Кстати, вторая строчка принадлежит их соотечественникам из Ford, и только третьими в списке значатся амбициозные японцы под лэйблом Toyota. Последние, между прочим, грозились побить в этом году GM, но не срослось. Почему не срослось? Причин много, и прежде всего слишком рассеянное внимание к малым, особенно бюджетным классам. Ведь именно эти сегменты наиболее востребованы на развивающихся рынках, которые, как, в общем-то, им положено, демонстрируют самые ощутимые темпы роста. Российский автомобильный рынок к развивающимся, бесспорно, относиться, чем, вероятно, объясняется успех у нашего водителя американских производителей, кои, в противовес японцам, доступными моделями не брезгают.
Впрочем, максимальный прогресс продемонстрировали ни GM и ни Ford, а кто бы вы думали… Chery – первая по-настоящему крупная ласточка китайского пришествия.
Полная версия этой страницы: Новости
Renault-Samsung готовит новый седан для России
Компания Renault-Samsung намеревается начать производство автомобилей класса «люкс» для стран Латинской Америки, Персидского Залива и России. Об этом сообщил глава компании Жан-Мари Хуртигер.
Новый четырехдверный седан бизнес-класса будет одной из 26 новинок, которые запланировал выпустить корейский автоконцерн к 2009 году. Производство автомобилей в Южной Корее за последние годы выросло в разы, так, например, если Renault-Samsung планируют выпустить в текущем году 170 000 автомобилей, то в 2010-2011 гг. их количество должно увеличиться до 300 000 машин в год.
Будет ли это какая-нибудь новинка или усовершенствованная текущая модель пока неизвестно. Напомним, что компания дебютировала на нашем рынке в 2006 году с компактом SM-3 – корейской версией Nissan Almera, в дальнейшем были выпущены SM-5 и SM-7 на платформе Nissan Teana.
Компания Renault-Samsung намеревается начать производство автомобилей класса «люкс» для стран Латинской Америки, Персидского Залива и России. Об этом сообщил глава компании Жан-Мари Хуртигер.
Новый четырехдверный седан бизнес-класса будет одной из 26 новинок, которые запланировал выпустить корейский автоконцерн к 2009 году. Производство автомобилей в Южной Корее за последние годы выросло в разы, так, например, если Renault-Samsung планируют выпустить в текущем году 170 000 автомобилей, то в 2010-2011 гг. их количество должно увеличиться до 300 000 машин в год.
Будет ли это какая-нибудь новинка или усовершенствованная текущая модель пока неизвестно. Напомним, что компания дебютировала на нашем рынке в 2006 году с компактом SM-3 – корейской версией Nissan Almera, в дальнейшем были выпущены SM-5 и SM-7 на платформе Nissan Teana.
Volkswagen собирается выпустить «экономную» машину
Автоконцерн Volkswagen намерен начать производство автомобиля, расходующего всего 1 литр топлива на 100 км. пути. Об это заявил на днях, директор компании Мартин Винтеркорн.
Новинка появится в 2010 году и будет выпускаться ограниченными партиями, так как производители не уверены, что машина станет пользоваться популярностью. И это небезосновательно, поскольку, изготовленный из пластика и магниевых сплавов, автомобиль будет укомплектован одноцилиндровым мотором объемом 0,3 литра, а его максимальная скорость составит всего 120 км/час.
Автоконцерн Volkswagen намерен начать производство автомобиля, расходующего всего 1 литр топлива на 100 км. пути. Об это заявил на днях, директор компании Мартин Винтеркорн.
Новинка появится в 2010 году и будет выпускаться ограниченными партиями, так как производители не уверены, что машина станет пользоваться популярностью. И это небезосновательно, поскольку, изготовленный из пластика и магниевых сплавов, автомобиль будет укомплектован одноцилиндровым мотором объемом 0,3 литра, а его максимальная скорость составит всего 120 км/час.
Цитата(Stepanich @ 16.10.2007, 10:36) 
Volkswagen собирается выпустить «экономную» машину
Автоконцерн Volkswagen намерен начать производство автомобиля, расходующего всего 1 литр топлива на 100 км. пути. Об это заявил на днях, директор компании Мартин Винтеркорн.
Новинка появится в 2010 году и будет выпускаться ограниченными партиями, так как производители не уверены, что машина станет пользоваться популярностью. И это небезосновательно, поскольку, изготовленный из пластика и магниевых сплавов, автомобиль будет укомплектован одноцилиндровым мотором объемом 0,3 литра, а его максимальная скорость составит всего 120 км/час.
Автоконцерн Volkswagen намерен начать производство автомобиля, расходующего всего 1 литр топлива на 100 км. пути. Об это заявил на днях, директор компании Мартин Винтеркорн.
Новинка появится в 2010 году и будет выпускаться ограниченными партиями, так как производители не уверены, что машина станет пользоваться популярностью. И это небезосновательно, поскольку, изготовленный из пластика и магниевых сплавов, автомобиль будет укомплектован одноцилиндровым мотором объемом 0,3 литра, а его максимальная скорость составит всего 120 км/час.
действительно экономичная...на штрафах за превышение..))
Возвращение к истокам
АвтоВАЗ вовсю занят непростой проблемой выживания. Согласно старику Дарвину наиболее конкурентным в этой задаче является наиболее приспособленный. Как следствие, тольяттинцы обратили свой коммерческий взгляд к нижнему сегменту рынка, где обитают автомобили стоимостью до 10 000 долларов, поскольку бороться в перегруженной нише до 20 000 у них сейчас нет никакой возможности, а вот у самых истоков торгового русла закрепиться пока ещё можно, благо соперников там не много.
На данный момент в стартовом сегменте доживает свой чрезмерно длинный век жигулевская «классика», которая по всем мыслим и немыслим законам давно должна была уйти на пенсию. И наконец, этот грезившийся ей отдых наступит, не смотря на первоначальный протест АвтоВАЗа – помогла экология, новые нормы Евро 3, принятые за Госстандарт на будущий год. Понятное дело, что евро 3 для «классики» высота недостижимая, а модернизация «Семерок» и Ко удорожит машины на минимум 100, максимум 500 долларов, что во втором случае убьет их всякую привлекательность для покупателя, да и в первом значительно приблизит ко смертному одру. Замены же «классики» нет и в помине, потому АвтоВАЗ спешно схватился за разработку оной. Однако на собственные силы волжане не рассчитывают, они усиленно подыскивают стратегического партнера, коим может стать один из четырех наиболее вероятных претендентов: Renault, Fiat, GM и Volkswagen. Самому АвтоВАЗу всех интереснее Fiat вместе с Renault, сейчас с обеими компаниями ведутся переговоры. Итальянцы пришлись по сердцу тольяттинцам тем, что не требуют многого, например, блокирующего пакета акций или присвоения будущим совместным автомобилям своего бренда, да и аппетиты у них небольшие – пока 100 000 машин в год. Французы, как им и положено, оказались строптивее, их не удовлетворяют объемы производства меньше чем в 500 000 штук ежегодно, они, зная не понаслышке специфику русских рук вместе с умами, настаивают на блокпакете, и именем своими они тоже поступиться не желают. Оно, в общем-то, понятно, у Renault и с Logan дела идут очень даже не дурственно, так что АвтоВАЗ им нужен исключительно как владелец производственных площадей.
Касательно GM и Volkswagen пока официальных разъяснений не поступало. Думается американцы волжскому предприятию милее, все-таки Chevy Niva выпускается под джиэмовским брендом не первый год. Другое дело, что General Motors пока достаточно успешно продвигают на рынках бывшего СНГ и так не дорогие модели Chevrolet Lacetti и Lanos, опускаться ещё ниже «Генеральские Моторы», возможно, просто не готовы сами. Ну а Volkswagen, вероятно, и сам не слишком желает связываться с АвтоВАЗом. Во-первых, потому что VW уже приступили к разработке сверхбюджетного автомобиля, который ориентирован не только на России, но и на многочисленные развивающиеся рынки, включая Индию с Китаем, следовательно делиться с волжанами своими технологиями у них нет никакого резона. Во-вторых, немцы издавна питают, надо сказать, оправданное недоверие к русской технике (возьмите хотя бы Т34).
АвтоВАЗ вовсю занят непростой проблемой выживания. Согласно старику Дарвину наиболее конкурентным в этой задаче является наиболее приспособленный. Как следствие, тольяттинцы обратили свой коммерческий взгляд к нижнему сегменту рынка, где обитают автомобили стоимостью до 10 000 долларов, поскольку бороться в перегруженной нише до 20 000 у них сейчас нет никакой возможности, а вот у самых истоков торгового русла закрепиться пока ещё можно, благо соперников там не много.
На данный момент в стартовом сегменте доживает свой чрезмерно длинный век жигулевская «классика», которая по всем мыслим и немыслим законам давно должна была уйти на пенсию. И наконец, этот грезившийся ей отдых наступит, не смотря на первоначальный протест АвтоВАЗа – помогла экология, новые нормы Евро 3, принятые за Госстандарт на будущий год. Понятное дело, что евро 3 для «классики» высота недостижимая, а модернизация «Семерок» и Ко удорожит машины на минимум 100, максимум 500 долларов, что во втором случае убьет их всякую привлекательность для покупателя, да и в первом значительно приблизит ко смертному одру. Замены же «классики» нет и в помине, потому АвтоВАЗ спешно схватился за разработку оной. Однако на собственные силы волжане не рассчитывают, они усиленно подыскивают стратегического партнера, коим может стать один из четырех наиболее вероятных претендентов: Renault, Fiat, GM и Volkswagen. Самому АвтоВАЗу всех интереснее Fiat вместе с Renault, сейчас с обеими компаниями ведутся переговоры. Итальянцы пришлись по сердцу тольяттинцам тем, что не требуют многого, например, блокирующего пакета акций или присвоения будущим совместным автомобилям своего бренда, да и аппетиты у них небольшие – пока 100 000 машин в год. Французы, как им и положено, оказались строптивее, их не удовлетворяют объемы производства меньше чем в 500 000 штук ежегодно, они, зная не понаслышке специфику русских рук вместе с умами, настаивают на блокпакете, и именем своими они тоже поступиться не желают. Оно, в общем-то, понятно, у Renault и с Logan дела идут очень даже не дурственно, так что АвтоВАЗ им нужен исключительно как владелец производственных площадей.
Касательно GM и Volkswagen пока официальных разъяснений не поступало. Думается американцы волжскому предприятию милее, все-таки Chevy Niva выпускается под джиэмовским брендом не первый год. Другое дело, что General Motors пока достаточно успешно продвигают на рынках бывшего СНГ и так не дорогие модели Chevrolet Lacetti и Lanos, опускаться ещё ниже «Генеральские Моторы», возможно, просто не готовы сами. Ну а Volkswagen, вероятно, и сам не слишком желает связываться с АвтоВАЗом. Во-первых, потому что VW уже приступили к разработке сверхбюджетного автомобиля, который ориентирован не только на России, но и на многочисленные развивающиеся рынки, включая Индию с Китаем, следовательно делиться с волжанами своими технологиями у них нет никакого резона. Во-вторых, немцы издавна питают, надо сказать, оправданное недоверие к русской технике (возьмите хотя бы Т34).
Bugatti Veyron уже в России
Официальные продажи одного из самых дорогих автомобилей в мире, Bugatti Veyron, уже начались в России.
Реализацией этой марки на отечественном рынке займется компания Mercury, которая известна у нас, как дистрибьютор люксовых автомобилей, таких как Bentley, Ferrari, Maserati и Lamborghini. В первые три года планируется продать всего 10 таких машин, стоимостью более 56 миллионов рублей. Однако, представители Mercury полагают, что в дальнейшем квота будет увеличена, потому что велика вероятность того, что спрос на эту марку привысит предложение. В Россию будет поставляться уже полностью укомплектованная модель, за покупателем останется только выбор цвета и обивки салона.
Напомним, что Bugatti Veyron оснащен восьмилитровым W16-двигателем с четырьмя турбинами, мощностью 1001 л.с. и семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG. Первые сто километров машина набирает за 2,5 секунды, а ее максимальная скорость достигает 407 км/час.
Сервисное обслуживание автомобиля будет производиться в техцентре Bentley, который, собственно, и является основным дистрибьютором Bugatti во всем мире.
Официальные продажи одного из самых дорогих автомобилей в мире, Bugatti Veyron, уже начались в России.
Реализацией этой марки на отечественном рынке займется компания Mercury, которая известна у нас, как дистрибьютор люксовых автомобилей, таких как Bentley, Ferrari, Maserati и Lamborghini. В первые три года планируется продать всего 10 таких машин, стоимостью более 56 миллионов рублей. Однако, представители Mercury полагают, что в дальнейшем квота будет увеличена, потому что велика вероятность того, что спрос на эту марку привысит предложение. В Россию будет поставляться уже полностью укомплектованная модель, за покупателем останется только выбор цвета и обивки салона.
Напомним, что Bugatti Veyron оснащен восьмилитровым W16-двигателем с четырьмя турбинами, мощностью 1001 л.с. и семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG. Первые сто километров машина набирает за 2,5 секунды, а ее максимальная скорость достигает 407 км/час.
Сервисное обслуживание автомобиля будет производиться в техцентре Bentley, который, собственно, и является основным дистрибьютором Bugatti во всем мире.
АвтоВАЗ на коне, на зарубежном коне
Сколько бы в нашей прессе не говорили о скором упадке АвтоВАЗа ( в том числе и мы), однако тольяттинцы увеличивают объемы продаж и в России и за рубежом. Так, по последним данным, на экспорт за текущий год ушло 75 800 автомобилей Lada, то есть на 4.7% больше, чем за аналогичный период 2006. Основными импортерами вазовских машин по-прежнему являются Украина, где их присутствие выражается 26% рынка, что, опять-таки, на три процента больше прошлогодних продаж, Казахстан, а так же Азербайджан, но, как ни странно, в 2007 году к ним добавилась ещё и Германия.
Немецкий представитель русской компании утверждает, что рост сбыта автомобилей ВАЗ в Германии связан с недавним началом тамошних продаж Lada Kalina с улучшенной комплектацией и Lada Priora.
Может быть, за границу идут совсем другие «Лады»?
Сколько бы в нашей прессе не говорили о скором упадке АвтоВАЗа ( в том числе и мы), однако тольяттинцы увеличивают объемы продаж и в России и за рубежом. Так, по последним данным, на экспорт за текущий год ушло 75 800 автомобилей Lada, то есть на 4.7% больше, чем за аналогичный период 2006. Основными импортерами вазовских машин по-прежнему являются Украина, где их присутствие выражается 26% рынка, что, опять-таки, на три процента больше прошлогодних продаж, Казахстан, а так же Азербайджан, но, как ни странно, в 2007 году к ним добавилась ещё и Германия.
Немецкий представитель русской компании утверждает, что рост сбыта автомобилей ВАЗ в Германии связан с недавним началом тамошних продаж Lada Kalina с улучшенной комплектацией и Lada Priora.
Может быть, за границу идут совсем другие «Лады»?
Платным дорогам быть!!!
Госдума одобрила во втором чтении проект передачи дорог в платную эксплуатацию и строительство платных изначально. Законопроекту осталось пережить третье чтение и вступить в силу через пока не определенный срок. Далее по этому поводу следует непереводимое обилие юридических и экономических терминов, которые мы, оберегая ваш разум, приводить не станем. Важно лишь то, что платные трассы в России, по всей видимости, будут. Напомним, их возникновение возможно только при наличии их же бесплатного аналога.
Госдума одобрила во втором чтении проект передачи дорог в платную эксплуатацию и строительство платных изначально. Законопроекту осталось пережить третье чтение и вступить в силу через пока не определенный срок. Далее по этому поводу следует непереводимое обилие юридических и экономических терминов, которые мы, оберегая ваш разум, приводить не станем. Важно лишь то, что платные трассы в России, по всей видимости, будут. Напомним, их возникновение возможно только при наличии их же бесплатного аналога.
Marcos Engineering объявила о своем банкротстве
Британия лишилась одного из последних производителей спорткаров – фирмы Marcos Engineering, руководство которой объявило о своем решении продать марку, в связи с неимением средств на ее дальнейшее развитие. На заводе все же закончат собирать уже начатые автомобили, после этого активы компании будут выставлены на торги. Надо сказать, что спорткары Marcos, стоимость которых достигала до 60 000 фунтов, не пользовались особым спросом у покупателей, что, собственно, и привело к такому печальному результату.
Эта марка имеет довольно долгую историю, она была основана в 1959 году Джемом Маршом и Фрэнком Костином, из первых букв фамилий которых и сложилось название Marcos. За все время своего существования компания выпустила всего несколько моделей и, надо заметить, не раз прекращала свою деятельность из-за недостаточного финансирования, однако, ее руководство все же находило средства на дальнейшее развитие и завод Marcos Engineering вновь начинал функционировать.
Очередное его «возрождение» произошло в 2002 году, когда после двухлетнего «простоя» компанию купил предприниматель Тони Стеллига. Он вложил колоссальные средства в разработку новой, и, пожалуй, самой известной модели этой марки, TSO GTC. А весной 2005 года Marcos представила TSO GTC2, с кузовом купе и восьмицилиндровым, 5,7-литровым двигателем от Corvette, мощностью 475 л.с. и шестиступенчатой «механикой».
Производители были уверены в том, что с этим автомобилем они снова завоюют мировой рынок. Но, как мы уже писали выше, из-за высокой стоимости (стартовая цена составляла 74 995 евро) машина не оправдала надежд своих создателей и фирма в очередной раз разорилась.
Британия лишилась одного из последних производителей спорткаров – фирмы Marcos Engineering, руководство которой объявило о своем решении продать марку, в связи с неимением средств на ее дальнейшее развитие. На заводе все же закончат собирать уже начатые автомобили, после этого активы компании будут выставлены на торги. Надо сказать, что спорткары Marcos, стоимость которых достигала до 60 000 фунтов, не пользовались особым спросом у покупателей, что, собственно, и привело к такому печальному результату.
Эта марка имеет довольно долгую историю, она была основана в 1959 году Джемом Маршом и Фрэнком Костином, из первых букв фамилий которых и сложилось название Marcos. За все время своего существования компания выпустила всего несколько моделей и, надо заметить, не раз прекращала свою деятельность из-за недостаточного финансирования, однако, ее руководство все же находило средства на дальнейшее развитие и завод Marcos Engineering вновь начинал функционировать.
Очередное его «возрождение» произошло в 2002 году, когда после двухлетнего «простоя» компанию купил предприниматель Тони Стеллига. Он вложил колоссальные средства в разработку новой, и, пожалуй, самой известной модели этой марки, TSO GTC. А весной 2005 года Marcos представила TSO GTC2, с кузовом купе и восьмицилиндровым, 5,7-литровым двигателем от Corvette, мощностью 475 л.с. и шестиступенчатой «механикой».
Производители были уверены в том, что с этим автомобилем они снова завоюют мировой рынок. Но, как мы уже писали выше, из-за высокой стоимости (стартовая цена составляла 74 995 евро) машина не оправдала надежд своих создателей и фирма в очередной раз разорилась.
За дорожными службами будут следить
Служба, контролирующая качество ремонта и постройки дорог, которую планируется распространить полномочиями на всю Россию, сначала появится в Москве, что, впрочем, не удивительно, ведь именно в столице возводиться наибольшее количество дорожных сооружений. Имя ей - служба дорожной экспертизы и надзора. Помимо проверки результативности строек и ремонтов, в обязанности ведомства будет входить контроль изготовителей и поставщиков материалов (бетона, асфальта). Дело хорошее, не мешало бы.
Служба, контролирующая качество ремонта и постройки дорог, которую планируется распространить полномочиями на всю Россию, сначала появится в Москве, что, впрочем, не удивительно, ведь именно в столице возводиться наибольшее количество дорожных сооружений. Имя ей - служба дорожной экспертизы и надзора. Помимо проверки результативности строек и ремонтов, в обязанности ведомства будет входить контроль изготовителей и поставщиков материалов (бетона, асфальта). Дело хорошее, не мешало бы.
Аварийные выходные
Минувшие выходные в столице стали урожайными на аварии, с 13-го по 14-е октября в ДТП попали 1 500 автомобилей. Причины такого количества аварий понятны, она собственна одна – смена погодных условий, то есть выпавший в Москве снег и сопутствующий ему туман с отдельными участками гололедицы. Почему-то есть в России привычка оставлять все на потом, не исключая переобувку колес.
В данной связи напоминаем, жизнь дороже кошелька и вообще дороже всех прочих мелких проблем, поэтому покупайте зимнюю резину и ставьте её своевременно, берегите себя!
Минувшие выходные в столице стали урожайными на аварии, с 13-го по 14-е октября в ДТП попали 1 500 автомобилей. Причины такого количества аварий понятны, она собственна одна – смена погодных условий, то есть выпавший в Москве снег и сопутствующий ему туман с отдельными участками гололедицы. Почему-то есть в России привычка оставлять все на потом, не исключая переобувку колес.
В данной связи напоминаем, жизнь дороже кошелька и вообще дороже всех прочих мелких проблем, поэтому покупайте зимнюю резину и ставьте её своевременно, берегите себя!
ВАЗоджини
Признаться, мы понятия не имеем, кто это создал и зачем, лишь по номерному знаку можем предположить, что дело было в Ростове. Но и пройти мимо такого любопытного экземпляра мы тоже не в силах - придать сходство "Восьмерке" с Lamborghini - это вам не шутки.
Если на чистоту, то наше издание не слишком потворствует тюнингу "Лад", просто как их не тюнингуй, а толку... Однако данная машина произвела впечатление и на нас, смелостью решений, обширностью работ и главное, любовью, с которой автор подошел к своему творчеству. Понятное дело, Lamborghini ВАЗ 2108 все равно не стал, но, что не говори, подкупает!
Фотографии:
Признаться, мы понятия не имеем, кто это создал и зачем, лишь по номерному знаку можем предположить, что дело было в Ростове. Но и пройти мимо такого любопытного экземпляра мы тоже не в силах - придать сходство "Восьмерке" с Lamborghini - это вам не шутки.
Если на чистоту, то наше издание не слишком потворствует тюнингу "Лад", просто как их не тюнингуй, а толку... Однако данная машина произвела впечатление и на нас, смелостью решений, обширностью работ и главное, любовью, с которой автор подошел к своему творчеству. Понятное дело, Lamborghini ВАЗ 2108 все равно не стал, но, что не говори, подкупает!
Фотографии:
Бензин подорожает через неделю!
После того, как в России резко подорожали самые основные продукты питания (якобы в этом виноваты китайцы, которые неожиданно стали больше кушать и пить молока), скоро могут подскочить цены и на топливо. Кого власти в этом обвинят пока не известно. Возможно, козлами отпущения будут избраны американцы или индусы.
По данным «Ведомостей», цены на бензин и солярку могут увеличиться на следующей неделе. Оказывается, стоимость бензина на оптовом рынке уже превзошла прошлогодний максимум. Причем, существенно: на солярку на 5-6%, на 92-й бензин на 5-8%, а на 95-й на 8-10%. Кроме того, расходы на содержание АЗС за год выросли на 25-40%. При этом стоимость бензина не увеличивалась уже около года. «Мы понимаем всю неуместность этого сейчас, в условиях сильного удорожания продовольствия, но иного выхода у нас нет», - заявил изданию владелец одной из московских сетей АЗС. При этом рост цен может произойти главным образом в столичном регионе, где сейчас наблюдается дефицит топлива на оптовом рынке (это связано с продолжающимися профилактическими работами на МНПЗ).
Однако многие эксперты говорят, что правительство сейчас просто не допустит увеличения цен на топливо. Ведь впереди выборы, да и про недавнее резкое подорожание продуктов питания тоже забывать нельзя. Ведь если сейчас начнут расти цены на бензин, то это неизбежно приведет к очередному витку роста цен на многие товары народного потребления и продукты питания.
После того, как в России резко подорожали самые основные продукты питания (якобы в этом виноваты китайцы, которые неожиданно стали больше кушать и пить молока), скоро могут подскочить цены и на топливо. Кого власти в этом обвинят пока не известно. Возможно, козлами отпущения будут избраны американцы или индусы.
По данным «Ведомостей», цены на бензин и солярку могут увеличиться на следующей неделе. Оказывается, стоимость бензина на оптовом рынке уже превзошла прошлогодний максимум. Причем, существенно: на солярку на 5-6%, на 92-й бензин на 5-8%, а на 95-й на 8-10%. Кроме того, расходы на содержание АЗС за год выросли на 25-40%. При этом стоимость бензина не увеличивалась уже около года. «Мы понимаем всю неуместность этого сейчас, в условиях сильного удорожания продовольствия, но иного выхода у нас нет», - заявил изданию владелец одной из московских сетей АЗС. При этом рост цен может произойти главным образом в столичном регионе, где сейчас наблюдается дефицит топлива на оптовом рынке (это связано с продолжающимися профилактическими работами на МНПЗ).
Однако многие эксперты говорят, что правительство сейчас просто не допустит увеличения цен на топливо. Ведь впереди выборы, да и про недавнее резкое подорожание продуктов питания тоже забывать нельзя. Ведь если сейчас начнут расти цены на бензин, то это неизбежно приведет к очередному витку роста цен на многие товары народного потребления и продукты питания.
Невероятный Mercedes из Германии
Как и в случае с чудо-«Восьмеркой» из Ростова, мы не знаем автора этого творения, но также отдаем ему должное. Не то чтобы эволюция в нашем понимании предполагает наращивание фар с четырех до шести, не то чтобы мы считали представленный на фото Mercedes эталоном красоты, напротив, он атипичен, как пневмония, но тягу к оригинальности мы, если даже не поощрить, то, по крайней мере, отметить обязаны.
В современном мире производители автомобилей необратимо стремятся к универсализации и идентификации, что поделаешь рыночные стереотипы. Теперь выделить водителя из дорожного потока по силам не так уж и многим машинам. Раньше выход заключался в звонке к тюнинговому ателье, но, как ни печально, они, тюнинговые ателье, в своем большинстве подверглись той же тенденции. Однообразные спойлеры, приевшиеся колесные диски, типовая аэродинамическая юбка – вот, пожалуй, и все, что студии могут предложить, за исключением, быть может, нескольких самых громких имен, вроде Brabus, Lumma или Gemballa, но ведь и цена их работы совсем уж заоблачна. А тут такое, такое необычное и смешное – одни только патрубки выхлопной системы чего стоят, даже японским аниматорам с их всякими там трансформерами да балгарками из колес до подобного не додуматься, так что гонщик Спиди нервно курит.
В общем, хорош ли этот Mercedes, плох ли, решайте сами, но чувство юмора его создателя нам лично глубоко импонирует.
Фотографии:
Как и в случае с чудо-«Восьмеркой» из Ростова, мы не знаем автора этого творения, но также отдаем ему должное. Не то чтобы эволюция в нашем понимании предполагает наращивание фар с четырех до шести, не то чтобы мы считали представленный на фото Mercedes эталоном красоты, напротив, он атипичен, как пневмония, но тягу к оригинальности мы, если даже не поощрить, то, по крайней мере, отметить обязаны.
В современном мире производители автомобилей необратимо стремятся к универсализации и идентификации, что поделаешь рыночные стереотипы. Теперь выделить водителя из дорожного потока по силам не так уж и многим машинам. Раньше выход заключался в звонке к тюнинговому ателье, но, как ни печально, они, тюнинговые ателье, в своем большинстве подверглись той же тенденции. Однообразные спойлеры, приевшиеся колесные диски, типовая аэродинамическая юбка – вот, пожалуй, и все, что студии могут предложить, за исключением, быть может, нескольких самых громких имен, вроде Brabus, Lumma или Gemballa, но ведь и цена их работы совсем уж заоблачна. А тут такое, такое необычное и смешное – одни только патрубки выхлопной системы чего стоят, даже японским аниматорам с их всякими там трансформерами да балгарками из колес до подобного не додуматься, так что гонщик Спиди нервно курит.
В общем, хорош ли этот Mercedes, плох ли, решайте сами, но чувство юмора его создателя нам лично глубоко импонирует.
Фотографии:
Доработанная версия водородомобиля на топливных элементах стала на 25 процентов экономичнее предшественника
На полностью заправленных водородом баллонах машинам удалось проехать 770 км пути. А из Осака в Токио (560 км) они добрались, не только ни разу не заправляясь, но даже с 30% оставшегося водорода.
До сих пор основными недостатками новой технологии считались небольшой запас хода и дороговизна топливных элементов. Теперь Toyota полна оптимизма и планирует активно развивать эту концепцию, признанную экспертами технологией будущего.
На полностью заправленных водородом баллонах машинам удалось проехать 770 км пути. А из Осака в Токио (560 км) они добрались, не только ни разу не заправляясь, но даже с 30% оставшегося водорода.
До сих пор основными недостатками новой технологии считались небольшой запас хода и дороговизна топливных элементов. Теперь Toyota полна оптимизма и планирует активно развивать эту концепцию, признанную экспертами технологией будущего.
ГИБДД жестоко мстит МЕДВЕДу!
В прошлом году в Интернете активно обсуждались смелые действия свердловского водителя, который ездил по городу на автомобиле с номерным знаком «МЕДВЕД 01» и действующими транзитными номерами. Тогда гаишники требовали снять табличку «МЕДВЕД», однако водитель отказался это делать, заперся в машине, просидел там несколько часов, после чего его все же доставили в отделение милиции. Причем, там ему было предъявлено обвинение в неуплате ранее выписанных штрафов, хотя на самом деле МЕДВЕД (он же Кирилл Форманчук) имел все необходимые квитанции.
На самом деле Кирилл стал для местных гаишников настоящей головной болью. Он постоянно писал всевозможные жалобы (всего 54 штуки), причем не только на работу инспекторов. Например, он жаловался на то, что однажды гаишники проехались на мотоцикле без шлемов, протестовал против того, что на служебном автомобиле начальника свердловского ГИБДД Юрия Демина слишком сильно затонированы стекла (причем, последняя жалоба дошла до Москвы). Автомобиль после действий МЕДВЕДа растонировали.
Нередко Кирилл Форманчук и сам провоцировал гаишников. Например, на его Land Rover (том самом, с табличкой МЕДВЕД) на крыше был установлен… холодильник. Причем, он был покрашен в синий цвет и издали напоминал проблесковый маячок. Естественно, инспектора постоянно пытались заставить Кирилла снять это «украшение», однако он отказывался это сделать, так как холодильники на крыше возить еще никто не запрещал.
Но вся эта игра с гаишниками закончилась для Кирилла Форманчука довольно печально. Мы сейчас не будем никого обвинять, просто расскажем то, о чем пишут во многих «Живых журналах».
Итак, вот хроника событий. 1 октября этого года господин Форманчук купил себе новый автомобиль и на следующий день пошел его оформлять в местное отделение ГИБДД. Однако гаишники заявили, что они не могут поставить машину на учет, так как у Кирилла есть какие-то проблемы с военкоматом. Причем, когда автолюбитель приехал к военным, то они заявили, что никаких претензий у них нет.
12 числа Кирилл Форманчук вновь прибыл в ГИБДД. Но там к нему подошли три человека, заявили, что он подозревается в совершении преступления, и опять отвезли в военкомат. Что происходило в самом военкомате непонятно. Якобы, Кирилл потребовал, чтобы его разговор с представителями власти проходил при включенной видеокамере. Камеру у МЕДВЕДА сразу же отобрали. Он попытался записать разговор на сотовый телефон, который также у него был изъят. В итоге завязалась потасовка, в результате которой автолюбитель был жестоко избит и доставлен в местное отделение милиции. Там ему предъявили обвинение в нападении сразу на нескольких (!) сотрудников военкомата.
Судя по всему, в милиции Кирилла продолжали «воспитывать» (кто бил не известно – возможно, милиционеры, но может и сокамерники). Дело закончилось тем, что у человека начались судороги, после чего 13 числа была вызвана «скорая помощь». Она отвезла пострадавшего в больницу. По словам девушки Кирилла, его лицо сильно обезображено, передние зубы выбиты, он периодически теряет сознание. Причем, его состояние ухудшается. По словам врачей, у пациента ушиб головного мозга, кровоизлияние, отек и множественные ушибы мягких тканей и конечностей.
В прошлом году в Интернете активно обсуждались смелые действия свердловского водителя, который ездил по городу на автомобиле с номерным знаком «МЕДВЕД 01» и действующими транзитными номерами. Тогда гаишники требовали снять табличку «МЕДВЕД», однако водитель отказался это делать, заперся в машине, просидел там несколько часов, после чего его все же доставили в отделение милиции. Причем, там ему было предъявлено обвинение в неуплате ранее выписанных штрафов, хотя на самом деле МЕДВЕД (он же Кирилл Форманчук) имел все необходимые квитанции.
На самом деле Кирилл стал для местных гаишников настоящей головной болью. Он постоянно писал всевозможные жалобы (всего 54 штуки), причем не только на работу инспекторов. Например, он жаловался на то, что однажды гаишники проехались на мотоцикле без шлемов, протестовал против того, что на служебном автомобиле начальника свердловского ГИБДД Юрия Демина слишком сильно затонированы стекла (причем, последняя жалоба дошла до Москвы). Автомобиль после действий МЕДВЕДа растонировали.
Нередко Кирилл Форманчук и сам провоцировал гаишников. Например, на его Land Rover (том самом, с табличкой МЕДВЕД) на крыше был установлен… холодильник. Причем, он был покрашен в синий цвет и издали напоминал проблесковый маячок. Естественно, инспектора постоянно пытались заставить Кирилла снять это «украшение», однако он отказывался это сделать, так как холодильники на крыше возить еще никто не запрещал.
Но вся эта игра с гаишниками закончилась для Кирилла Форманчука довольно печально. Мы сейчас не будем никого обвинять, просто расскажем то, о чем пишут во многих «Живых журналах».
Итак, вот хроника событий. 1 октября этого года господин Форманчук купил себе новый автомобиль и на следующий день пошел его оформлять в местное отделение ГИБДД. Однако гаишники заявили, что они не могут поставить машину на учет, так как у Кирилла есть какие-то проблемы с военкоматом. Причем, когда автолюбитель приехал к военным, то они заявили, что никаких претензий у них нет.
12 числа Кирилл Форманчук вновь прибыл в ГИБДД. Но там к нему подошли три человека, заявили, что он подозревается в совершении преступления, и опять отвезли в военкомат. Что происходило в самом военкомате непонятно. Якобы, Кирилл потребовал, чтобы его разговор с представителями власти проходил при включенной видеокамере. Камеру у МЕДВЕДА сразу же отобрали. Он попытался записать разговор на сотовый телефон, который также у него был изъят. В итоге завязалась потасовка, в результате которой автолюбитель был жестоко избит и доставлен в местное отделение милиции. Там ему предъявили обвинение в нападении сразу на нескольких (!) сотрудников военкомата.
Судя по всему, в милиции Кирилла продолжали «воспитывать» (кто бил не известно – возможно, милиционеры, но может и сокамерники). Дело закончилось тем, что у человека начались судороги, после чего 13 числа была вызвана «скорая помощь». Она отвезла пострадавшего в больницу. По словам девушки Кирилла, его лицо сильно обезображено, передние зубы выбиты, он периодически теряет сознание. Причем, его состояние ухудшается. По словам врачей, у пациента ушиб головного мозга, кровоизлияние, отек и множественные ушибы мягких тканей и конечностей.
ФСБ будет следить за всеми машинами в России
Федеральная служба безопасности планирует ввести в действие новую систему, которая позволит следить за перемещением любого (!) автомобиля. По словам директора ФСБ Николая Патрушева, подобная система контроля за транспортом станет одним из основных элементов новой методики борьбы с терроризмом.
Когда новая система начнет действовать, и как она вообще будет работать, господин Патрушев не сообщил.
Федеральная служба безопасности планирует ввести в действие новую систему, которая позволит следить за перемещением любого (!) автомобиля. По словам директора ФСБ Николая Патрушева, подобная система контроля за транспортом станет одним из основных элементов новой методики борьбы с терроризмом.
Когда новая система начнет действовать, и как она вообще будет работать, господин Патрушев не сообщил.
Новость про бензин отмените, пожалуйста.
А говорят, что Вантовый мост открыли... ?? Чем вызвали многочисленные пробки с утра.
Цитата(Figura @ 19.10.2007, 14:08)
А говорят, что Вантовый мост открыли... ?? Чем вызвали многочисленные пробки с утра.
Находящийся в рабочей поездке в Северной столице министр транспорта РФ Игорь Левитин сегодня открыл вторую очередь вантового моста через Неву. Также были сданы в эксплуатацию Муринская развязка с автодорожным тоннелем, мост через реку Утка. "Мы выполнили в нормативный срок строительство второй очереди моста", - сказал Левитин на церемонии открытия, отметив, что Вантовый мост стал достопримечательностью Петербурга как новое современное сооружение.
Стоимость строительства второго пролета составила 6,5 миллиарда рублей. Однако это не последние участки КАД, которые будут открыты в этом году. В ноябре запланирован ввод Пулковской и Таллинской развязок на сквозной ход, то есть без съездов. Губернатор региона Валентина Матвиенко сказала, что ускоренные темпы сдачи транспортного обхода дадут возможность значительно сэкономить бюджетные средства. Так, если КАД будет закончена к 2010 году, ее стоимость составит 30 миллиардов рублей. Если же строительство затянется до 2012 года, то стоимость возрастет до 60 миллиардов. "Это, конечно, потребует перераспределения средств. Но это необходимо сделать, это удешевит строительство", - сказала губернатор.
Глава Минтранса РФ поддержал предложение губернатора Петербурга, отметив, что необходимость ускорения строительства участков КАД связана также с синхронизацией с открытием дамбы, движение по которой планируется открыть в 2010 году.
http://www.pron.ru/news.php?readmore=1140
Вот поэтому видимо и пробки.
Американский журнал Consumer Reports опубликовал свой очередной рейтинг надежности автомобилей. Он составлен на основе опроса владельцев машин, сделанных в период с 1998 по 2007 годов, и всевозможных тестах экспертов. И согласно последнему отчету Consumer Reports, Toyota теперь не является компанией, чьи автомобили безусловно рекомендуются для покупки. Оказалось, что Toyota опустилась на пятое место по общей надежности. А такие модели как Camry с 6-цилиндровым мотором и Tundra V8 специалисты Consumer Reports и вовсе не рекомендуют приобретать!
А вот самые надежные машины, как оказалось, делают компании Honda, Acura (марка также принадлежит Honda) и Scion (марка принадлежит Toyota). Затем следует Subaru и только после этих компаний идут Toyota и Lexus. Интересно, что раньше специалисты Consumer Reports настолько верили в качество автомобилей марки Toyota, что рекомендовали к покупке все без исключения машины, сделанные этой компанией. Однако сейчас представители журнала заявили, что в связи с падением качества Toyota они отныне будут оценивать каждую модель по отдельности, пока качество Toyota вновь не станет идеальным.
Представители Toyota сразу же заявили о том, что они начинают расследование, почему качество их автомобилей пошло вниз. Но при этом представители японского концерна особо подчеркивают, что в настоящий момент сразу три бренда, принадлежащих Toyota, входят в шестерку лучших компаний.
Надо сказать и про компании, которые выпускают самые ненадежные автомобили. По версии Consumer Reports, пятерка самых проблемных фирм выглядит следующим образом: Pontiac, Mercedes-Benz, Cadillac, Hummer и Land Rover.
Самые надежные марки автомобилей по версии Consumer Reports:
1. Honda
2. Acura
3. Scion,
4. Subaru
5. Toyota
6. Lexus
7. Infiniti
8. Mitsubishi
9. Porsche
10. Buick
А вот самые надежные машины, как оказалось, делают компании Honda, Acura (марка также принадлежит Honda) и Scion (марка принадлежит Toyota). Затем следует Subaru и только после этих компаний идут Toyota и Lexus. Интересно, что раньше специалисты Consumer Reports настолько верили в качество автомобилей марки Toyota, что рекомендовали к покупке все без исключения машины, сделанные этой компанией. Однако сейчас представители журнала заявили, что в связи с падением качества Toyota они отныне будут оценивать каждую модель по отдельности, пока качество Toyota вновь не станет идеальным.
Представители Toyota сразу же заявили о том, что они начинают расследование, почему качество их автомобилей пошло вниз. Но при этом представители японского концерна особо подчеркивают, что в настоящий момент сразу три бренда, принадлежащих Toyota, входят в шестерку лучших компаний.
Надо сказать и про компании, которые выпускают самые ненадежные автомобили. По версии Consumer Reports, пятерка самых проблемных фирм выглядит следующим образом: Pontiac, Mercedes-Benz, Cadillac, Hummer и Land Rover.
Самые надежные марки автомобилей по версии Consumer Reports:
1. Honda
2. Acura
3. Scion,
4. Subaru
5. Toyota
6. Lexus
7. Infiniti
8. Mitsubishi
9. Porsche
10. Buick
TOP GEAR закрывают!!!
О, ужас, скорбите, кто может скорбеть, рыдайте, кто может рыдать – TOP GEAR закрывают. Английская телерадиовещательная компания BBC решилась на сокращение кадров, под которое, к сожалению, подпали и Джереми Кларкстон и Ричард Хамонд, и Брайан Мэй, и вся их съемочная группа. Массовые увольнения главный канал Великобритании объясняет переходом на цифровой формат вещания, который обойдется ему недешево. Но разве же это причина распускать такую программу с такими людьми? Соответствующий профсоюз уже грозит BBC забастовкой, но какое нам, зрителям всего мира, дело до каких-то там стачек, если лучшее шоу об автомобилях закрыли. Есть одна только надежда, что TOP GEAR перекупит другой крупный канал, пока же придется довольствоваться повторами.
О, ужас, скорбите, кто может скорбеть, рыдайте, кто может рыдать – TOP GEAR закрывают. Английская телерадиовещательная компания BBC решилась на сокращение кадров, под которое, к сожалению, подпали и Джереми Кларкстон и Ричард Хамонд, и Брайан Мэй, и вся их съемочная группа. Массовые увольнения главный канал Великобритании объясняет переходом на цифровой формат вещания, который обойдется ему недешево. Но разве же это причина распускать такую программу с такими людьми? Соответствующий профсоюз уже грозит BBC забастовкой, но какое нам, зрителям всего мира, дело до каких-то там стачек, если лучшее шоу об автомобилях закрыли. Есть одна только надежда, что TOP GEAR перекупит другой крупный канал, пока же придется довольствоваться повторами.
ГАЗ Siber оснастят «дизелем».
Группа компаний ГАЗ планирует запустить в производство линейку дизельных двигателей, объемом 1,4 и 2,0 литра для легковых автомобилей. Прежде всего, ими будет оснащаться новая модель Siber, которая впервые была представлена в августе на автосалоне «Интеравто-2007». Напомним,что ее серийный выпуск начнется уже в начале следующего года.
Известно, что под этот проект планируется закупить либо технологию, либо целое производство, а вот про его стоимость и мощность представители ГАЗа информации пока не предоставили.
Группа компаний ГАЗ планирует запустить в производство линейку дизельных двигателей, объемом 1,4 и 2,0 литра для легковых автомобилей. Прежде всего, ими будет оснащаться новая модель Siber, которая впервые была представлена в августе на автосалоне «Интеравто-2007». Напомним,что ее серийный выпуск начнется уже в начале следующего года.
Известно, что под этот проект планируется закупить либо технологию, либо целое производство, а вот про его стоимость и мощность представители ГАЗа информации пока не предоставили.
Mercedes меняют имидж
Уже в следующем месяце компания Mercedes-Benz сменит свой годами пестованный, прекрасно всем знакомый и вожделенный миллионами логотип. Конечно, радикальных новшеств в нем не предвидится – трехлучевая звезда останется трехлучевой, но станет ещё более… звездой. Иными словами, она расширит поле лучей, чем основательно приблизиться к действительному облику небесного тела. Но главное, качество немецких машин останется по-прежнему высоким.
Уже в следующем месяце компания Mercedes-Benz сменит свой годами пестованный, прекрасно всем знакомый и вожделенный миллионами логотип. Конечно, радикальных новшеств в нем не предвидится – трехлучевая звезда останется трехлучевой, но станет ещё более… звездой. Иными словами, она расширит поле лучей, чем основательно приблизиться к действительному облику небесного тела. Но главное, качество немецких машин останется по-прежнему высоким.
В 2008 году Citroen представит 19 новых моделей.
До 2012 года Citroen собирается вывести на мировой рынок 19 новых моделей, которые будут представлены уже в 2008 году. Такое заявление сделал генеральный директор концерна, Жиль Мишель, на презентации стратегии компании на 2008 год.
Французский производитель планирует увеличить продажи на 30% за счет строительства новых заводов в странах, где их рост наиболее велик. В данный момент компания уже строит завод в Китае, где будет налажена сборка модели C5 - седана и универсала представительского класса, в это же время автомобиль сойдет и с европейского конвейера.
Жиль Мишель обозначил китайский рынок, как наиболее перспективный для Citroen. Немало надежд европейский концерн возлагает и на Россию, и в будущем планирует построить у нас завод по производству Citroen C4 и
Peugeot-307. Где именно начнется строительство пока неизвестно, но по некоторым данным, французы собираются инвестировать в этот проект порядка 250 млн. долларов.
За первые 9 месяцев текущего года компания продала 1 млн. 113 тысяч автомобилей, а к 2011 году, при 30-ти процентном росте, их количество должно достигнуть 1 млн. 828 тысяч. В данный момент с конвейеров заводов Citroen сходит 10 моделей седанов и 4 – компактных автомобилей.
До 2012 года Citroen собирается вывести на мировой рынок 19 новых моделей, которые будут представлены уже в 2008 году. Такое заявление сделал генеральный директор концерна, Жиль Мишель, на презентации стратегии компании на 2008 год.
Французский производитель планирует увеличить продажи на 30% за счет строительства новых заводов в странах, где их рост наиболее велик. В данный момент компания уже строит завод в Китае, где будет налажена сборка модели C5 - седана и универсала представительского класса, в это же время автомобиль сойдет и с европейского конвейера.
Жиль Мишель обозначил китайский рынок, как наиболее перспективный для Citroen. Немало надежд европейский концерн возлагает и на Россию, и в будущем планирует построить у нас завод по производству Citroen C4 и
Peugeot-307. Где именно начнется строительство пока неизвестно, но по некоторым данным, французы собираются инвестировать в этот проект порядка 250 млн. долларов.
За первые 9 месяцев текущего года компания продала 1 млн. 113 тысяч автомобилей, а к 2011 году, при 30-ти процентном росте, их количество должно достигнуть 1 млн. 828 тысяч. В данный момент с конвейеров заводов Citroen сходит 10 моделей седанов и 4 – компактных автомобилей.
за 140 км/ч штрафовать не будут
По словам начальника главного управления архитектуры и градостроительства Подмосковья Александра Фролова, Центральная Кольцевая Автодорога, которой надлежит лечь кругом через Московскую область, будет не только платной, но и самой быстрой в России, по крайней мере, такая возможность рассматривается. Если этому суждено сбыться, то максимальная скорость на ЦКАДе составит аж 140 км/ч. Данная цифра, помноженная на восемь полос в каждую сторону, сулит шикарную пропускную способность.
В общей сложности, новое шоссе будет снабжено 72 развязками, а его строительство выльется области и Москве в копеечку, точнее 350 млрд. рублей.
Строительство дороги начнется с 2011 года.
По словам начальника главного управления архитектуры и градостроительства Подмосковья Александра Фролова, Центральная Кольцевая Автодорога, которой надлежит лечь кругом через Московскую область, будет не только платной, но и самой быстрой в России, по крайней мере, такая возможность рассматривается. Если этому суждено сбыться, то максимальная скорость на ЦКАДе составит аж 140 км/ч. Данная цифра, помноженная на восемь полос в каждую сторону, сулит шикарную пропускную способность.
В общей сложности, новое шоссе будет снабжено 72 развязками, а его строительство выльется области и Москве в копеечку, точнее 350 млрд. рублей.
Строительство дороги начнется с 2011 года.
Вот это тюнинг
Мы продолжаем знакомить вас с самыми неординарными примерами тюнинга. И снова в эту нашу рубрику угодили российские мастера навешивать и пришпоривать, потому как перед вами не американский ремейк какого-нибудь легендарного мускулкара семидесятых, дизайн которому вырисовывали итальянские художники из ItalDesign или Bertone, а самая что ни на есть «Пятерка».
Честно говоря, нас данное обстоятельство весьма радует, а то иной раз отечественные конструкторы-самоучки такого наваяют, что потом как-то стыдно перед иностранными коллегами – они большие любители посмеяться на своих форумах над неуклюжими русскими, за державу обидно, знаете ли. Однако Роман Павлюченко на прошлой неделе доказал английской сборной, что не такие уж русские и неуклюжие, а чьи-то умелые руки доказали это же всему остальному миру посредством старенькой Lada.
Повод для гордости, бесспорно, есть. Во-первых, «Пятерку» инженерным колдовством оборотили в купе, то есть объем кузовных работ огромен и сложен. Во-вторых, ламбо-двери – первый раз видим, что бы «гильотины» смотрелись на российской машине так органично, как будто они сами выросли. В-третьих, просто не к чему придраться (хотя мы это дело любим), посмотрите на передний спойлер, который можно было бы с легкостью использовать на электричке вместо защитной гребенки, и вспомните гоночные BMW 80-х. Посмотрите на роскошные бедра да спортивные плечи колесных арок и вспомните старые добрые американские купе вроде Chrysler Barracuda, что ревели своими пятилитровыми моторами не хуже брачующегося бегемота. Посмотрите на бойницы, оставшиеся от фар, и вспомните голливудские фильмы, про всяких там гонщика-тень, безумного Макса вместе с неуловимыми стражами дорог. А чего стоит антикрыло в духе Porsche амологации GT1 или раллийные диски или матовая краска, словно она и не на бабушке-пятерке, а на концепте Lamborgini с шильдиком, например, Superleggera. Но главное от этих рубленных, резанных форм родного автопрома, с умом перелопаченных, веет прямо-таки аппенинским стилем Ferrari двух последних десятилетий прошлого века. Ну разве не здорово? Подгадил, пожалуй, только радиатор, вынесенный на самый нос перед кузовом. Эх, на его бы место стальную сеточку, как чулки у стриптизерши… Зато подобное расположение обещает нехилую мощь, иначе зачем, выставлять радиатор проветриваться? Очень, кстати, оригинальное конструкторское решение, никаких тебе воздухозаборников, никакой тебе головной боли по поводу вентиляции и охлаждения, правда, если кого-то догонишь сзади, затраты на ремонт резко возрастают.
Что, парни из Lotus, молчите? Молчите, молчите, мы вам говорили – бирюлёвские ребята с «Ладами» могут делать такое, что вам и вашему Топ гиру даже не снилось…
Фотографии:
Мы продолжаем знакомить вас с самыми неординарными примерами тюнинга. И снова в эту нашу рубрику угодили российские мастера навешивать и пришпоривать, потому как перед вами не американский ремейк какого-нибудь легендарного мускулкара семидесятых, дизайн которому вырисовывали итальянские художники из ItalDesign или Bertone, а самая что ни на есть «Пятерка».
Честно говоря, нас данное обстоятельство весьма радует, а то иной раз отечественные конструкторы-самоучки такого наваяют, что потом как-то стыдно перед иностранными коллегами – они большие любители посмеяться на своих форумах над неуклюжими русскими, за державу обидно, знаете ли. Однако Роман Павлюченко на прошлой неделе доказал английской сборной, что не такие уж русские и неуклюжие, а чьи-то умелые руки доказали это же всему остальному миру посредством старенькой Lada.
Повод для гордости, бесспорно, есть. Во-первых, «Пятерку» инженерным колдовством оборотили в купе, то есть объем кузовных работ огромен и сложен. Во-вторых, ламбо-двери – первый раз видим, что бы «гильотины» смотрелись на российской машине так органично, как будто они сами выросли. В-третьих, просто не к чему придраться (хотя мы это дело любим), посмотрите на передний спойлер, который можно было бы с легкостью использовать на электричке вместо защитной гребенки, и вспомните гоночные BMW 80-х. Посмотрите на роскошные бедра да спортивные плечи колесных арок и вспомните старые добрые американские купе вроде Chrysler Barracuda, что ревели своими пятилитровыми моторами не хуже брачующегося бегемота. Посмотрите на бойницы, оставшиеся от фар, и вспомните голливудские фильмы, про всяких там гонщика-тень, безумного Макса вместе с неуловимыми стражами дорог. А чего стоит антикрыло в духе Porsche амологации GT1 или раллийные диски или матовая краска, словно она и не на бабушке-пятерке, а на концепте Lamborgini с шильдиком, например, Superleggera. Но главное от этих рубленных, резанных форм родного автопрома, с умом перелопаченных, веет прямо-таки аппенинским стилем Ferrari двух последних десятилетий прошлого века. Ну разве не здорово? Подгадил, пожалуй, только радиатор, вынесенный на самый нос перед кузовом. Эх, на его бы место стальную сеточку, как чулки у стриптизерши… Зато подобное расположение обещает нехилую мощь, иначе зачем, выставлять радиатор проветриваться? Очень, кстати, оригинальное конструкторское решение, никаких тебе воздухозаборников, никакой тебе головной боли по поводу вентиляции и охлаждения, правда, если кого-то догонишь сзади, затраты на ремонт резко возрастают.
Что, парни из Lotus, молчите? Молчите, молчите, мы вам говорили – бирюлёвские ребята с «Ладами» могут делать такое, что вам и вашему Топ гиру даже не снилось…
Фотографии:
Цитата(Stepanich @ 23.10.2007, 16:59)
Mercedes меняют имидж
Но главное, качество немецких машин останется по-прежнему высоким.
Но главное, качество немецких машин останется по-прежнему высоким.
Сомнительное заявление
Цитата(Stepanich @ 23.10.2007, 17:30)
Вот это тюнинг
Гладков, молодец, у него хорошая команда.
Журнал ForbesAuto вновь провел исследование автомобильного рынка.
Недавно им уже был составлен список 10 лучших кроссоверов, а теперь очередь дошла и до автомобилей «люкс» класса. Цель исследования – определить 10 лучших моделей по итогам третьего квартала 2007 года. Наиболее популярными оказались Mercedes-Benz и BMW. Первое место досталось S-классу, а десятое – SLK.
Автомобили BMW фигурируют в списке целых 5 раз. Наиболее комфортным и популярным из них оказался седан 3-й серии, в то время как “пятерке” досталось предпоследнее место. В середину списка попали две модели Acura (MDX и TL) и купе Jaguar XKR.
Журнал Forbes Auto составил список десяти лучших кроссоверов.
С каждым годом популярность кроссоверов растет. Например, в 2007 году в период с января по сентябрь их продажи увеличились на 23,5%, что эквивалентно 1 749 680 автомобилей. Журнал Forbes Auto решил составить список 10 лучших кроссоверов. Критерием отбора послужил расход топлива, причем в тестах участвовали лишь модели «люкс» класса. Самым прожорливым был признан Infiniti FX35, а самым экономичным стал Lexus RX 400. В середине списка оказались Mercedes GL320 и ML320.
Недавно им уже был составлен список 10 лучших кроссоверов, а теперь очередь дошла и до автомобилей «люкс» класса. Цель исследования – определить 10 лучших моделей по итогам третьего квартала 2007 года. Наиболее популярными оказались Mercedes-Benz и BMW. Первое место досталось S-классу, а десятое – SLK.
Автомобили BMW фигурируют в списке целых 5 раз. Наиболее комфортным и популярным из них оказался седан 3-й серии, в то время как “пятерке” досталось предпоследнее место. В середину списка попали две модели Acura (MDX и TL) и купе Jaguar XKR.
Журнал Forbes Auto составил список десяти лучших кроссоверов.
С каждым годом популярность кроссоверов растет. Например, в 2007 году в период с января по сентябрь их продажи увеличились на 23,5%, что эквивалентно 1 749 680 автомобилей. Журнал Forbes Auto решил составить список 10 лучших кроссоверов. Критерием отбора послужил расход топлива, причем в тестах участвовали лишь модели «люкс» класса. Самым прожорливым был признан Infiniti FX35, а самым экономичным стал Lexus RX 400. В середине списка оказались Mercedes GL320 и ML320.
Кто лучше за рулем — мужчина или женщина?
Cпециалисты проанализировали статистические данные о ДТП. Оказалось, что все-таки наиболее ответственно к управлению автомобилем подходят женщины. Они намного реже попадают в серьезные аварии, чем мужчины. Согласно полученным страховой компанией результатам, мужчины на 42% чаще попадают в аварии, заканчивающиеся лобовыми столкновениями. Правда стоит отметить, что женщины паркуют свои автомобили хуже мужчин на целых 55%.
Cпециалисты проанализировали статистические данные о ДТП. Оказалось, что все-таки наиболее ответственно к управлению автомобилем подходят женщины. Они намного реже попадают в серьезные аварии, чем мужчины. Согласно полученным страховой компанией результатам, мужчины на 42% чаще попадают в аварии, заканчивающиеся лобовыми столкновениями. Правда стоит отметить, что женщины паркуют свои автомобили хуже мужчин на целых 55%.
Porsche готовятся скушать VW
Porsche все ближе и ближе подбираются к имперским рубежам Volkswagen. В настоящий момент австрийцы владеют 31% VW, но этого им мало, их финансовый желудок облизывается на контрольный пакет. Суть в том, что раньше поглощение немецкого автогиганта, кем-то из-за рубежа было невозможно в силу законодательства ФРГ, которое попросту запрещало иностранцам даже и думать о поглощении «Народного автомобиля» именно потому, что он народный. В те далекие годы, когда закон принимался, то есть в шестидесятые рыночное слово ещё не так расходилось с рыночным делом и «народный» означал национальный. Правительство Германии берегло немецкое достояние и немецкие рабочие места, а, следовательно, не допускало зарубежных ворогов к своим заводам.
Но теперь Германия является составляющей Евросоюза, Евросоюз, как мы с вами знаем, многое изменил на этом свете. Его комиссию подала жалобу в Международный суд, который жалобу понял, поддержал и упразднил неприкосновенность Volkswagen, так что Porsche имеют все шансы приобрести огромное дополнение к своим спорт-карам.
Porsche все ближе и ближе подбираются к имперским рубежам Volkswagen. В настоящий момент австрийцы владеют 31% VW, но этого им мало, их финансовый желудок облизывается на контрольный пакет. Суть в том, что раньше поглощение немецкого автогиганта, кем-то из-за рубежа было невозможно в силу законодательства ФРГ, которое попросту запрещало иностранцам даже и думать о поглощении «Народного автомобиля» именно потому, что он народный. В те далекие годы, когда закон принимался, то есть в шестидесятые рыночное слово ещё не так расходилось с рыночным делом и «народный» означал национальный. Правительство Германии берегло немецкое достояние и немецкие рабочие места, а, следовательно, не допускало зарубежных ворогов к своим заводам.
Но теперь Германия является составляющей Евросоюза, Евросоюз, как мы с вами знаем, многое изменил на этом свете. Его комиссию подала жалобу в Международный суд, который жалобу понял, поддержал и упразднил неприкосновенность Volkswagen, так что Porsche имеют все шансы приобрести огромное дополнение к своим спорт-карам.
Alfa Romeo представила новый «автомат» под названием Q-Tronic
На замену неудачной роботизированной трансмиссии Selespeed, вызвавшей массу претензий у покупателей, специалисты итальянской компании Alfa Romeo разработали новую автоматическую коробку передач, получившую название Q-Tronic.
Новая КПП будет устанавливаться на модели Brera, 159 и Spider, которые оснащены 1,9 и 2,4-литровым «турбодизелем», а также 3,2-литровым бензиновым V6-двигателем. Q-Tronic от Alfa Romeo позволяет водителю использовать как механический, так и автоматический режим переключения скоростей, кроме этого, предусмотрены также «зимний» и «спортивный» режимы. Первый вариант позволяет трогаться с места со второй передачи, при втором варианте увеличиваются обороты мотора.
Небольшие изменения претерпел также и 2,4-литровый турбодизельный двигатель, устанавливающийся на моделях Brera и Alfa Romeo 159, теперь его мощность составляет 210 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент - 400 Нм. Свою первую сотню автомобиль набирает за 8,4 секунды и развивает максимальную скорость 225 км/час.
На замену неудачной роботизированной трансмиссии Selespeed, вызвавшей массу претензий у покупателей, специалисты итальянской компании Alfa Romeo разработали новую автоматическую коробку передач, получившую название Q-Tronic.
Новая КПП будет устанавливаться на модели Brera, 159 и Spider, которые оснащены 1,9 и 2,4-литровым «турбодизелем», а также 3,2-литровым бензиновым V6-двигателем. Q-Tronic от Alfa Romeo позволяет водителю использовать как механический, так и автоматический режим переключения скоростей, кроме этого, предусмотрены также «зимний» и «спортивный» режимы. Первый вариант позволяет трогаться с места со второй передачи, при втором варианте увеличиваются обороты мотора.
Небольшие изменения претерпел также и 2,4-литровый турбодизельный двигатель, устанавливающийся на моделях Brera и Alfa Romeo 159, теперь его мощность составляет 210 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент - 400 Нм. Свою первую сотню автомобиль набирает за 8,4 секунды и развивает максимальную скорость 225 км/час.
Доверенности могут отменить
Руководители нашего родного МВД заявили, что через несколько лет водители перестанут выписывать друг другу доверенности на управление автомобилем. По словам начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майора Владимира Швецова, доверенность как таковая никуда не денется, но при этом водители не станут их оформлять в таком количестве, как сейчас. Дело в том, что с 1 июля следующего года в КоАП будут внесены изменения, которые позволят выписывать штрафы водителям за нарушение ПДД на основе съемки видеокамер. При этом штрафная квитанция начнет приходить непосредственно владельцу автомобиля, причем вне зависимости от того, кто находился за рулем. И поэтому автовладельцы станут бояться выписывать доверенности всем подряд.
Хотя на самом деле уже сейчас смысла в выписывании доверенности по большому счету нет. Ведь водитель при приобретении полиса ОСАГО вписывает в документ всех людей, которому он доверяет управление транспортным средством. Поэтому, уверенны многие эксперты, так называемые «простые» доверенности, которые дают право лишь на управление автомобилем, можно смело отменить раз и навсегда.
Руководители нашего родного МВД заявили, что через несколько лет водители перестанут выписывать друг другу доверенности на управление автомобилем. По словам начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-майора Владимира Швецова, доверенность как таковая никуда не денется, но при этом водители не станут их оформлять в таком количестве, как сейчас. Дело в том, что с 1 июля следующего года в КоАП будут внесены изменения, которые позволят выписывать штрафы водителям за нарушение ПДД на основе съемки видеокамер. При этом штрафная квитанция начнет приходить непосредственно владельцу автомобиля, причем вне зависимости от того, кто находился за рулем. И поэтому автовладельцы станут бояться выписывать доверенности всем подряд.
Хотя на самом деле уже сейчас смысла в выписывании доверенности по большому счету нет. Ведь водитель при приобретении полиса ОСАГО вписывает в документ всех людей, которому он доверяет управление транспортным средством. Поэтому, уверенны многие эксперты, так называемые «простые» доверенности, которые дают право лишь на управление автомобилем, можно смело отменить раз и навсегда.
В Петербурге могут ввести плату за проезд по городу
Администрация Санкт-Петербурга вновь подняла вопрос о необходимости введения платы за въезд легковых автомобилей в центр Северной столицы, передает РБК. Не исключено, что уже в этом году в Госдуму может быть внесен соответствующий проект закона, который позволит брать деньги за въезд в исторический центр города. По словам госпожи Матвиенко, только введение платы поможет избавиться от огромных дорожных пробок, которые постоянно образуются в Петербурге. Причем, уже сейчас ситуацию в городе на Неве называют не иначе как критической. А ведь количество автомобилей постоянно растет – если в прошлом году на 1000 петербуржцев приходилось около 240 машин, то к 2025 году их будет уже 400 штук.
Администрация Санкт-Петербурга вновь подняла вопрос о необходимости введения платы за въезд легковых автомобилей в центр Северной столицы, передает РБК. Не исключено, что уже в этом году в Госдуму может быть внесен соответствующий проект закона, который позволит брать деньги за въезд в исторический центр города. По словам госпожи Матвиенко, только введение платы поможет избавиться от огромных дорожных пробок, которые постоянно образуются в Петербурге. Причем, уже сейчас ситуацию в городе на Неве называют не иначе как критической. А ведь количество автомобилей постоянно растет – если в прошлом году на 1000 петербуржцев приходилось около 240 машин, то к 2025 году их будет уже 400 штук.
Российские дороги получат много соли
Российские дорожные службы решили вновь начать использовать на дорогах всем хорошо знакомую соль, передает «Российская газета». По словам главы Росавтодора Олега Белозерова, вместо противогололедных реагентов на дороги будут высыпать обычную соль, которая использовалась еще в СССР. Правда, этой зимой дороги будут посыпать чистой солью, без песка, который загрязняет водостоки. «За последние два года мы построили около 80 солебаз, так что соли хватит на всех», - уверен господин Белозеров.
Российские дорожные службы решили вновь начать использовать на дорогах всем хорошо знакомую соль, передает «Российская газета». По словам главы Росавтодора Олега Белозерова, вместо противогололедных реагентов на дороги будут высыпать обычную соль, которая использовалась еще в СССР. Правда, этой зимой дороги будут посыпать чистой солью, без песка, который загрязняет водостоки. «За последние два года мы построили около 80 солебаз, так что соли хватит на всех», - уверен господин Белозеров.
BMW и Mercedes могут объединиться
Судя по всему, компании BMW и Mercedes-Benz все же могут объединить свои усилия при создании автомобилей. Появились данные о том, что два крупнейших производителя автомобилей класса «люкс» собираются покупать друг у друга ряд деталей. О каких элементах идет речь, естественно, пока никому не известно, так как переговоры между Mercedes-Benz и BMW идут в обстановке строжайшей секретности.
Однако уже давно известно, что BMW и Mercedes-Benz при участии концерна GM работают над созданием нового поколения гибридных двигателей, которые будут устанавливать на автомобили всех участников этого проекта.
Судя по всему, компании BMW и Mercedes-Benz все же могут объединить свои усилия при создании автомобилей. Появились данные о том, что два крупнейших производителя автомобилей класса «люкс» собираются покупать друг у друга ряд деталей. О каких элементах идет речь, естественно, пока никому не известно, так как переговоры между Mercedes-Benz и BMW идут в обстановке строжайшей секретности.
Однако уже давно известно, что BMW и Mercedes-Benz при участии концерна GM работают над созданием нового поколения гибридных двигателей, которые будут устанавливать на автомобили всех участников этого проекта.
BMW рассказала о технологиях будущего
С каждым днем улицы крупных городов становятся все более и более загруженными. На водителя ложиться огромная психологическая нагрузка, к тому же, он должен адекватно воспринимать огромное количество поступающей информации. Именно поэтому многие автопроизводители работают над созданием новых систем безопасности, которые позволяют успешно решать различные задачи, с которыми сталкиваются автолюбители в каждодневных поездках. Кроме того, эти системы позволяют предотвратить ДТП и исправить либо подкорректировать действия водителя.
Чтобы помочь водителю эффективно решать все эти задачи, инженеры BMW разработали целую серию систем, многие из которых вскоре найдут применение в новых автомобилях концерна.
Интернет-ресурс motorauthority.com передает, что это будут новая система аварийного торможения для предотвращения наезда на пешеходов, система помощи проезда перекрестков, а также система, информирующая о том, насколько крутые повороты ждут водителя впереди.
Также BMW разрабатывает новую технологию, которая позволит машинам концерна обмениваться информацией между собой, обрабатывать и оценивать ее.
С каждым днем улицы крупных городов становятся все более и более загруженными. На водителя ложиться огромная психологическая нагрузка, к тому же, он должен адекватно воспринимать огромное количество поступающей информации. Именно поэтому многие автопроизводители работают над созданием новых систем безопасности, которые позволяют успешно решать различные задачи, с которыми сталкиваются автолюбители в каждодневных поездках. Кроме того, эти системы позволяют предотвратить ДТП и исправить либо подкорректировать действия водителя.
Чтобы помочь водителю эффективно решать все эти задачи, инженеры BMW разработали целую серию систем, многие из которых вскоре найдут применение в новых автомобилях концерна.
Интернет-ресурс motorauthority.com передает, что это будут новая система аварийного торможения для предотвращения наезда на пешеходов, система помощи проезда перекрестков, а также система, информирующая о том, насколько крутые повороты ждут водителя впереди.
Также BMW разрабатывает новую технологию, которая позволит машинам концерна обмениваться информацией между собой, обрабатывать и оценивать ее.
Daimler стал самым дорогим брендом в Германии
Автомобильный концерн Daimler AG стал самым дорогим брендом в Германии, передает «Немецкая волна». По словам экспертов из Semion Brand-Broker, марка Daimler сейчас стоит в общей сложности 19,5 млрд. евро. На втором месте идет концерн BASF (19,1 млрд. евро) и Bayer (18,8 млрд. евро).
Стоит особо подчеркнуть, что исследование компании Semion Brand-Broker касается оценки стоимости именно самой торговой марки, а не компании целиком. Чтобы понять, сколько стоит тот или иной бренд, аналитики оценивают, как марка защищена юридически, какую долю рынка занимает товар, который продается под этим названием, оценивается имидж фирмы, ее главные конкуренты.
Автомобильный концерн Daimler AG стал самым дорогим брендом в Германии, передает «Немецкая волна». По словам экспертов из Semion Brand-Broker, марка Daimler сейчас стоит в общей сложности 19,5 млрд. евро. На втором месте идет концерн BASF (19,1 млрд. евро) и Bayer (18,8 млрд. евро).
Стоит особо подчеркнуть, что исследование компании Semion Brand-Broker касается оценки стоимости именно самой торговой марки, а не компании целиком. Чтобы понять, сколько стоит тот или иной бренд, аналитики оценивают, как марка защищена юридически, какую долю рынка занимает товар, который продается под этим названием, оценивается имидж фирмы, ее главные конкуренты.
Chrysler не понравилось качество сборки китайских Chery
Представители Chrysler вынуждены признать, что китайская компания Chery пока не будет выпускать автомобили под марками Dodge и Chrysler, предназначенные для продажи на территории США. Оказывается, Chery так и не смогла добиться необходимого качества сборки автомобилей. В результате Chrysler и Chery решили продолжить совместную работу по доведению качества собранных в Поднебесной автомобилей до необходимого уровня.
Напомним, что недавно Chrysler и Chery подписали соглашение, согласно которому китайцы будут собирать у себя небольшие компактные автомобили под марками Dodge и Chrysler, предназначенные для продажи как в Китае, так и в США.
Представители Chrysler вынуждены признать, что китайская компания Chery пока не будет выпускать автомобили под марками Dodge и Chrysler, предназначенные для продажи на территории США. Оказывается, Chery так и не смогла добиться необходимого качества сборки автомобилей. В результате Chrysler и Chery решили продолжить совместную работу по доведению качества собранных в Поднебесной автомобилей до необходимого уровня.
Напомним, что недавно Chrysler и Chery подписали соглашение, согласно которому китайцы будут собирать у себя небольшие компактные автомобили под марками Dodge и Chrysler, предназначенные для продажи как в Китае, так и в США.
Volvo проехала более 4 млн. км!
В США найден автомобиль Volvo P1800 1966 года выпуска, который сумел проехать 2,6 млн. миль или 4,16 млн. км! На данный момент этот автомобиль уже занесен в Книгу рекордов, как легковая модель с самым большим пробегом (причем, это было сделано еще когда машина имела пробег 1,69 млн. миль). Причем, владелец этой машины по имени Ирв Гордон заявил, что он планирует и в будущем использовать для ежедневных поездок свою уникальную Volvo P1800 и довести общий пробег машины до 3 млн. миль или 4,8 млн. км.
Фотографии:
В США найден автомобиль Volvo P1800 1966 года выпуска, который сумел проехать 2,6 млн. миль или 4,16 млн. км! На данный момент этот автомобиль уже занесен в Книгу рекордов, как легковая модель с самым большим пробегом (причем, это было сделано еще когда машина имела пробег 1,69 млн. миль). Причем, владелец этой машины по имени Ирв Гордон заявил, что он планирует и в будущем использовать для ежедневных поездок свою уникальную Volvo P1800 и довести общий пробег машины до 3 млн. миль или 4,8 млн. км.
Фотографии:
Nissan за 2500$
Миникары Nissan, стоимостью 2500$, предназначенные для рынка Индии, могут появиться также в Европе и Америке. Такое заявление на Токийском автосалоне сделал генеральный директор фирмы Карлос Гон.
Первый подобный автомобиль дебютирует на индийском рынке в 2010 году, производители планируют, что новинка составит конкуренцию малолитражке Tatа, выпуск которой должен начаться уже в 2008 г.
А чтобы попасть на мировую арену, новинка, безусловно, должна соответствовать европейским стандартам безопасности, поэтому в ее конструкцию будут внесены некоторые изменения, что сделает миникар дороже, правда, всего на 500$.
Миникары Nissan, стоимостью 2500$, предназначенные для рынка Индии, могут появиться также в Европе и Америке. Такое заявление на Токийском автосалоне сделал генеральный директор фирмы Карлос Гон.
Первый подобный автомобиль дебютирует на индийском рынке в 2010 году, производители планируют, что новинка составит конкуренцию малолитражке Tatа, выпуск которой должен начаться уже в 2008 г.
А чтобы попасть на мировую арену, новинка, безусловно, должна соответствовать европейским стандартам безопасности, поэтому в ее конструкцию будут внесены некоторые изменения, что сделает миникар дороже, правда, всего на 500$.
«Зеленые» счетчики Michelin
В режиме реального времени они показывают экономию топлива и сокращение выбросов CO2, начиная с 1992 года. Именно тогда Michelin разработала шины с низким сопротивлением качению.
В 19.00 по местному времени счетчики с изображением Бибендума (символа Michelin) проецируют изображение на фасад Park Inn Hotel в Берлине, на Таймс-сквер в Нью-Йорке, Порт де Суффрен у подножия Эйфелевой башни в Париже и на башню City Group Mansion напротив набережной в Шанхае.
За 15 лет на автомобили было установлено 570 миллионов «зеленых» шин Michelin, что привело к снижению расхода топлива на 9 миллиардов литров и к сокращению выбросов CO2 на 22 миллиона тонн (такой объем в год поглощают 880 миллионов деревьев).
В режиме реального времени они показывают экономию топлива и сокращение выбросов CO2, начиная с 1992 года. Именно тогда Michelin разработала шины с низким сопротивлением качению.
В 19.00 по местному времени счетчики с изображением Бибендума (символа Michelin) проецируют изображение на фасад Park Inn Hotel в Берлине, на Таймс-сквер в Нью-Йорке, Порт де Суффрен у подножия Эйфелевой башни в Париже и на башню City Group Mansion напротив набережной в Шанхае.
За 15 лет на автомобили было установлено 570 миллионов «зеленых» шин Michelin, что привело к снижению расхода топлива на 9 миллиардов литров и к сокращению выбросов CO2 на 22 миллиона тонн (такой объем в год поглощают 880 миллионов деревьев).
Дело о вкусных и здоровых протоколах
Довольно курьезное уголовное дело было заведено на женщину, машину которой сотрудники ГИБДД пытались эвакуировать за неправильную парковку. 3 октября Наталья Дунаева вышла с мужем из офиса и обнаружила, что её машину забирает эвакуатор. Тогда господин Дунаев залез на транспорт, принявшись громко ругаться с гаишниками, а его жена выхватила у одного из инспекторов протокол и бросилась бежать. Сотрудник правоохранительных органов начал её преследование. Увидев это, госпожа Дунаева начала есть протокол, а сам гаишник спасти его уже не успел. Завязалась потасовка.
Что характерно, данный инцидент был снят на любительское видео и показан в эфире одного из телеканалов.
Заседание мирового суда, на котором было заслушано дело по статье 325 УК РФ часть 1 (уничтожение документов), прошло 29 октября. В случае если вина Натальи Дунаевой будет признана, ей придется либо заплатить штраф в размере 200-500 минимальных размеров заработной платы, либо отсидеть срок до одного года.
Довольно курьезное уголовное дело было заведено на женщину, машину которой сотрудники ГИБДД пытались эвакуировать за неправильную парковку. 3 октября Наталья Дунаева вышла с мужем из офиса и обнаружила, что её машину забирает эвакуатор. Тогда господин Дунаев залез на транспорт, принявшись громко ругаться с гаишниками, а его жена выхватила у одного из инспекторов протокол и бросилась бежать. Сотрудник правоохранительных органов начал её преследование. Увидев это, госпожа Дунаева начала есть протокол, а сам гаишник спасти его уже не успел. Завязалась потасовка.
Что характерно, данный инцидент был снят на любительское видео и показан в эфире одного из телеканалов.
Заседание мирового суда, на котором было заслушано дело по статье 325 УК РФ часть 1 (уничтожение документов), прошло 29 октября. В случае если вина Натальи Дунаевой будет признана, ей придется либо заплатить штраф в размере 200-500 минимальных размеров заработной платы, либо отсидеть срок до одного года.
Революционный видеообзор от Nissan
В компании Nissan Motor всегда серьезно относились к системам видеообзора в автомобиле, устанавливая их не только на роскошные Infiniti, но и на вполне доступные модели. Например, Primera образца 2001 года уже щеголяла камерой заднего вида с выводом изображения на монохромный дисплей.
Сегодняшняя новинка включает четыре телекамеры, установленные по всем сторонам машины, и помимо привычных широкоугольных видов прилегающего пространства с цветными линиями контроля расстояний дает еще и синтезированную компьютером картинку сверху. То есть ваше авто и соседние — как на ладони. И пока европейцы продолжают снабжать примитивными парктрониками даже модели люкс-класса, японцы пустили продвинутую новинку в серию. За уже дебютировавшим в Японии новым Nissan Elgrand последует «американский» новичок Infiniti EX35, а на очереди и прочие модели, для которых круговой обзор будет доступен в качестве опции.
В компании Nissan Motor всегда серьезно относились к системам видеообзора в автомобиле, устанавливая их не только на роскошные Infiniti, но и на вполне доступные модели. Например, Primera образца 2001 года уже щеголяла камерой заднего вида с выводом изображения на монохромный дисплей.
Сегодняшняя новинка включает четыре телекамеры, установленные по всем сторонам машины, и помимо привычных широкоугольных видов прилегающего пространства с цветными линиями контроля расстояний дает еще и синтезированную компьютером картинку сверху. То есть ваше авто и соседние — как на ладони. И пока европейцы продолжают снабжать примитивными парктрониками даже модели люкс-класса, японцы пустили продвинутую новинку в серию. За уже дебютировавшим в Японии новым Nissan Elgrand последует «американский» новичок Infiniti EX35, а на очереди и прочие модели, для которых круговой обзор будет доступен в качестве опции.
Оказывается алкоголики реже попадают в аварии, чем шоферы, ведущие трезвый образ жизни и употребляющие алкоголь лишь изредка, передает «РИА-Новости».
По словам итальянских наркологов, самую большую опасность на дороге представляют водители, которые пьют редко, но при этом когда начинают гулять, то выпивают много и постоянно смешивают напитки. Эксперты уверены, что самые страшные аварии, которые происходят по вине пьяных, случаются не с хроническими алкашами, а с молодыми людьми. Последние, просто-напросто не умеют пить. Причем, за последние 10 лет количество молодых водителей, пьющих много и смешивающих напитки (а иногда к этому «ершу» добавляются и наркотики), увеличилось сразу на 20%!
Если же изучить этих самых изредка выпивающих молодых людей, то окажется, что самыми-самыми опасными являются… женщины. Когда молодые дамочки начинают «гулять», то они очень быстро становятся совершенно неуправляемыми. И если такие девушки окажутся за рулем, то есть очень много шансов, что она попадет в аварию.
Что касается «бывалых» алкашей, которые часто ездят за рулем в состоянии алкогольного опьянения, то они уже научились себя контролировать. А, как говорят специалисты, некоторые из таких товарищей в пьяном виде водят машину даже лучше, чем когда они трезвеют.
По словам итальянских наркологов, самую большую опасность на дороге представляют водители, которые пьют редко, но при этом когда начинают гулять, то выпивают много и постоянно смешивают напитки. Эксперты уверены, что самые страшные аварии, которые происходят по вине пьяных, случаются не с хроническими алкашами, а с молодыми людьми. Последние, просто-напросто не умеют пить. Причем, за последние 10 лет количество молодых водителей, пьющих много и смешивающих напитки (а иногда к этому «ершу» добавляются и наркотики), увеличилось сразу на 20%!
Если же изучить этих самых изредка выпивающих молодых людей, то окажется, что самыми-самыми опасными являются… женщины. Когда молодые дамочки начинают «гулять», то они очень быстро становятся совершенно неуправляемыми. И если такие девушки окажутся за рулем, то есть очень много шансов, что она попадет в аварию.
Что касается «бывалых» алкашей, которые часто ездят за рулем в состоянии алкогольного опьянения, то они уже научились себя контролировать. А, как говорят специалисты, некоторые из таких товарищей в пьяном виде водят машину даже лучше, чем когда они трезвеют.
Некоторые чиновники в Саудовской Аравии считают, что женщинам все-таки можно разрешить водить автомобиль, передает агентство Reuters. На данный момент представители слабого пола не могут управлять машиной, но министр иностранных дел страны Сауд аль-Фаизал уверен, что правительство этой мусульманской страны может пересмотреть свои законы. «Лично я думаю, что они могут начать управлять автомобилем. Однако решать этот вопрос должны не мы, а семьи. Для нас это не политическая проблема, а социальная», - заявил Сауд аль-Фаизал.
Предполагается, что в следующем году правительство Саудовской Аравии будет обсуждать проблему «женщины за рулем».
ЗЫ. У них есть еще шанс передумать.
Предполагается, что в следующем году правительство Саудовской Аравии будет обсуждать проблему «женщины за рулем».
ЗЫ. У них есть еще шанс передумать.
В Чикаго на автозаправочных станциях Shell водители теперь могут оплатить покупку бензина с помощью своих отпечатков пальцев, считывать которые будет специальный электронный сканер.
Как сообщает Auto.Lenta.ru со ссылкой на американское издание CNN Money, такая биометрическая система, получившая название Pay By Touch, после распознавания покупателя станет самостоятельно проверять его банковский счет и списывать сумму, необходимую для покупки топлива.
По словам представителей Shell, для того, чтобы получить возможность оплачивать бензин с помощью только отпечатков пальцев, водителю необходимо на любой из АЗС компании предоставить паспорт или водительское удостоверение, указать свой номер счета и с помощью сканера внести свои отпечатки пальцев в специальную базу данных.
В настоящее время в США подобные биометрические системы, с помощью которых можно оплатить какую-либо покупку, уже довольно давно используются в нескольких чикагских супермаркетах. Однако для пользования этой системой пока зарегистрировалось только два процента посетителей этих магазинов.
По словам представителя одной из американских торговых сетей, использующей систему Pay By Touch, "люди пока не доверяют" подобному методу оплаты товаров, а некоторые даже опасаются, что по отпечаткам пальцев их сможет "легко найти ФБР".
Придумают же...
Как сообщает Auto.Lenta.ru со ссылкой на американское издание CNN Money, такая биометрическая система, получившая название Pay By Touch, после распознавания покупателя станет самостоятельно проверять его банковский счет и списывать сумму, необходимую для покупки топлива.
По словам представителей Shell, для того, чтобы получить возможность оплачивать бензин с помощью только отпечатков пальцев, водителю необходимо на любой из АЗС компании предоставить паспорт или водительское удостоверение, указать свой номер счета и с помощью сканера внести свои отпечатки пальцев в специальную базу данных.
В настоящее время в США подобные биометрические системы, с помощью которых можно оплатить какую-либо покупку, уже довольно давно используются в нескольких чикагских супермаркетах. Однако для пользования этой системой пока зарегистрировалось только два процента посетителей этих магазинов.
По словам представителя одной из американских торговых сетей, использующей систему Pay By Touch, "люди пока не доверяют" подобному методу оплаты товаров, а некоторые даже опасаются, что по отпечаткам пальцев их сможет "легко найти ФБР".
Придумают же...
В понедельник, 5 ноября, на рассвете рядом с известным столичным казино "Freedom" был угнан призовой "Лексус-470", подтвердили в киевском милицейском главке. По словам начальника Подольского райуправления милиции Михаила Марука, похищение произошло между 4 и 5 утра.
Рабочих версий четыре: действовал одиночка, группа заезжих или киевских угонщиков, специализирующихся на автомобилях представительского класса, кто-то из персонала либо злоумышленникам помогал служащий или служащие заведения.
Чему следствие отдает предпочтение, Михаил Николаевич говорить не стал, исходя из того, что уголовное дело только возбуждено и любое неосторожное слово может помешать поиску причастных злоумышленников. Вместе с тем, заметил он вскользь, без пособников вряд ли обошлось - в самый ответственный момент камеры видеонаблюдения вдруг отключились, и тревогу подняли уже после того, как "Лексуса" след простыл...
Дирекция ночного клуба категорически опровергает милицейскую трактовку событий. Замруководителя службы безопасности заведения поначалу вообще отрицал факт угона, сообщив, что призовая "Тойота-Камри" как стояла перед входом в здание, так и стоит. Примерная стоимость Лексуса - более 100 тыс. долларов. В тот же день в Киеве угнали такой же престижный автомобиль и роскошный "Бентли" 2005 года выпуска. Преступники, а это могла быть и организованная группа, пока не найдены.
Рабочих версий четыре: действовал одиночка, группа заезжих или киевских угонщиков, специализирующихся на автомобилях представительского класса, кто-то из персонала либо злоумышленникам помогал служащий или служащие заведения.
Чему следствие отдает предпочтение, Михаил Николаевич говорить не стал, исходя из того, что уголовное дело только возбуждено и любое неосторожное слово может помешать поиску причастных злоумышленников. Вместе с тем, заметил он вскользь, без пособников вряд ли обошлось - в самый ответственный момент камеры видеонаблюдения вдруг отключились, и тревогу подняли уже после того, как "Лексуса" след простыл...
Дирекция ночного клуба категорически опровергает милицейскую трактовку событий. Замруководителя службы безопасности заведения поначалу вообще отрицал факт угона, сообщив, что призовая "Тойота-Камри" как стояла перед входом в здание, так и стоит. Примерная стоимость Лексуса - более 100 тыс. долларов. В тот же день в Киеве угнали такой же престижный автомобиль и роскошный "Бентли" 2005 года выпуска. Преступники, а это могла быть и организованная группа, пока не найдены.
Любой цвет за несколько секунд
Компания Nissan готовится открыть новую эру автомобильной покраски. Речь идет не о всевозможных «хамелеонах», меняющих цвет в зависимости от освещения и не о новых видах лакировки, отличающихся особым блеском, идея Nissan идет куда дальше, она действительно революционна. Когда японцы до конца освоят свою чудо-технологию и пустят её в широкий обиход, а это случится, по самым смелым предположениям, в 2010 году, цвет вашей машины не будет зависить не от угла падения солнечных лучей, не от влажности, он не будет зависеть, вообще, ни от чего кроме вашего личного сиюминутного желания.
Суть инновации в том, что перед покраской автомобиля на его кузов наносится полимерное покрытие, которое под воздействием электронов меняет состав и, следовательно, цвет краски – это если очень просто. Подробнее рассказывать не будем, поскольку кроме химиков-профессионалов в смысле покрасочных метаморфоз все равно ни кто не разберется да и потом, так ли важно, что там именно происходит с какими именно полимерами? Главное, владельцы будущих Нисанов смогут запросто преображать свою машину из зеленой в оранжевую и делать это в мгновение ока. То есть, если с утра у вас настроение прямо-таки похоронное, ну собираетесь на важную встречу с партнерами по бизнесу, которая заведомо для вас провалена или же была провалена предшествующая ночь с новой подружкой, то одним нажатием кнопки можете окрасить автомобиль в развеселый красный, что б никто не догадался. А если собираетесь на СКА-концерт, то наоборот красите машину в траурный черный или скучно-серый, а перед самым клубом зажигаете её желтым – то-то друзья обрадуются. Ну а про Россия – Англия 2:1 мы и не говорим.
Компания Nissan готовится открыть новую эру автомобильной покраски. Речь идет не о всевозможных «хамелеонах», меняющих цвет в зависимости от освещения и не о новых видах лакировки, отличающихся особым блеском, идея Nissan идет куда дальше, она действительно революционна. Когда японцы до конца освоят свою чудо-технологию и пустят её в широкий обиход, а это случится, по самым смелым предположениям, в 2010 году, цвет вашей машины не будет зависить не от угла падения солнечных лучей, не от влажности, он не будет зависеть, вообще, ни от чего кроме вашего личного сиюминутного желания.
Суть инновации в том, что перед покраской автомобиля на его кузов наносится полимерное покрытие, которое под воздействием электронов меняет состав и, следовательно, цвет краски – это если очень просто. Подробнее рассказывать не будем, поскольку кроме химиков-профессионалов в смысле покрасочных метаморфоз все равно ни кто не разберется да и потом, так ли важно, что там именно происходит с какими именно полимерами? Главное, владельцы будущих Нисанов смогут запросто преображать свою машину из зеленой в оранжевую и делать это в мгновение ока. То есть, если с утра у вас настроение прямо-таки похоронное, ну собираетесь на важную встречу с партнерами по бизнесу, которая заведомо для вас провалена или же была провалена предшествующая ночь с новой подружкой, то одним нажатием кнопки можете окрасить автомобиль в развеселый красный, что б никто не догадался. А если собираетесь на СКА-концерт, то наоборот красите машину в траурный черный или скучно-серый, а перед самым клубом зажигаете её желтым – то-то друзья обрадуются. Ну а про Россия – Англия 2:1 мы и не говорим.
Saab разбудит спящего водителя
Saab одним из первых автопроизводителей в мире начал тестирование предсерийной (!) версии своей новой системы безопасности, которая получила название Drive Attention Warning System. Ее смысл состоит в том, что электроника при помощи специальных камер следит за физическим состоянием водителя и направлением его взгляда. И как только компьютер решит, что водитель начинает медленно мигать, постоянно отвлекается от дороги и вообще ведет себя неадекватно, то Drive Attention Warning System начнет всевозможными способами будить человека.
Если система покажет свою эффективность, то ее серийное производство может начаться уже в 2009 году. Предполагается, что первое время она будет ставиться только за доплату, но рано или поздно Drive Attention Warning System попадет в базовую комплектацию всех Saab.
Saab одним из первых автопроизводителей в мире начал тестирование предсерийной (!) версии своей новой системы безопасности, которая получила название Drive Attention Warning System. Ее смысл состоит в том, что электроника при помощи специальных камер следит за физическим состоянием водителя и направлением его взгляда. И как только компьютер решит, что водитель начинает медленно мигать, постоянно отвлекается от дороги и вообще ведет себя неадекватно, то Drive Attention Warning System начнет всевозможными способами будить человека.
Если система покажет свою эффективность, то ее серийное производство может начаться уже в 2009 году. Предполагается, что первое время она будет ставиться только за доплату, но рано или поздно Drive Attention Warning System попадет в базовую комплектацию всех Saab.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.