ВСЕМ ПРИВЕТ ! ПОДСКАЖИТЕ - ЕСТЬ ВОПРОС ?

Горит "чек инж." на RX300 - ошибка 0441 ! Дилеры в тупике ( им я думаю копаться неохота ). На сервисе тойотовском говорят - проблема системы вентиляции бака ( ездить можно - типа ничего страшного ) просто давление в баке ниже нормы. Хочешь снимем всю систему включая бак за 300 баков, может чего и найдём, а может и нет. РАЗВЕ НЕЛЬЗЯ КОНКРЕТНО УЗНАТЬ, ЧТО например НАДО СМЕНИТЬ КАКОЙ-НИБУДЬ КЛАПАН или ТРУБКУ НАТЯНУТЬ НА ЧТО-НИБУДЬ ПОПЛОТНЕЕ ?

Лампочку гасили - на два дня хватало - и опять горит...

ПОДСКАЖИТЕ СПЕЦЫ, кто сталкивался !?!?!

Мне кажется, что это может быть рециркулятор или система улавливания паров топлива (угольный фильтр), как-то так называется, стоит где-то в районе топливного бака, но это просто предположение...

Диагностику можно сделать в Toyota автово или на Новорыбинской (сам не проверял)

Система улавливания паров топлива (угольный фильтр)

Не смотря на вышеуказанную ошибку, я бы порекомендовал начать "малой кровью": чистка MAF, замена свечей, чистка форсунок. Именно в таком порядке с паузой и эксплуатацией после каждой операции какое то время, естественно со стиранием ошибки через сервисный компьютер после каждой из вышеуказанных операций. Если данное шаманство не поможет, то тогда в сервис с глубинным рытьем проблем. Да и не плохо выполнить вышеуказанный совет по замене угольного фильтра. Только не делайте все сразу тут важно последовательность

И в сервисах тоже чистят

На самом деле бывает достаточно и одной заправки, чтобы убить свечи, от нашего бензина не знаешь, что ожидать......лучше проверить

Попробуй обратиться в какой-нибудь из сервисов, которые я написал

P.S. А вообще лучше для начала сделать диагностику, хотя это тоже не панацея, иногда комп не видит реальную проблему...

MAF sensor
Как чистить:
снять разъем полностью
открутить 2 винтика
вынуть датчик.
И чистить !!!очень аккуратно!!! снаружи и внутри. ОН НЕРАЗБОРНЫЙ.
Американцы используют Карбюратор клинер.
Там внутри два волоска стоит, их можно беличьей кисточкой ОЧЕНЬ аккуратненько.
Затем все продуть.
Собрать.

Чекэнджин обнуляется:
Или снятием клеммы минус на ~ 30 секунд. Причем пока клемма снята рекомендуется нажать на педаль тормоз (~секунд 10).
Или вытаскиванием предохранителя EFI.
вот здесь все наглядно:
http://www.lexusownersclub.co.uk/knowledge...id=152&c=11
По свечам- согласен с SHADOW - 30 т для наших условий эксплуатации очень много для свечей(рекомендуемая замена 20т.км)
Еще рекомендую поменять топливный фильтр. Причем чистку MAF, замену свечей и топливный фильтр, с учетом того, что авто прошел 30т без замены свечей можете в Вашем случае сделать одновременно.

Чисти MAF!

Система отсоса паров из бензобака, это угольный фильтр или нет? Просто по названиям не помню

Посмотрел по схеме....номер 17300-20020, сразу отлетает т.к. это з/ч из впускной системы

А вот 90910-12192 и 25860-62010, это оба клапаны (находятся в одной системе) и их там по несколько штук, нужно знать какой именно накрылся???

На всякий случай, чтобы не ошибиться
Я подписал номера, выбирайте нужный :wink:

Удачи в победе над Check Engine

То что приговорили на сервисе, поменял, но не помогло.

Может все таки МАФ попробовать почистить? Уже много народу так решило невнятную проблему с Чеком

все равно не помешает... а там посмотри. только обнулить после не забудь

ничего не надо. Надо только аккуратно помыть.

Прочитал все рекомендации и заменил свечи, промыл форсунки, почистил МАФ, но чек всеравно выскакивает каждый день. Устал обнулять. В автосервисе поменяли датчик воздуха-как мертвому припарки. По компу идет ошибка недостаточная подача топлива. Подскажите что делать?

Я забил на это.
Горит - ездить не мешает.
Захочу - погашу (на сутки).
Только нервы и деньги, если пытаться лечиться.

Думаю это дефект лампочки в приборной панели !!!

Ездить то не мешает , но увеличивается расход топлива!

и сколько расход получается ?

кадато у мну был понтиак гранпри и ситуация была таже))) менялось все от датчиков до компутера(((( нифига непомогало, в славном городе петрозаводске мне, пока я пил кофу втупую пробили катализатор, просто взяли и буквально ломиком профигачили керамику))) результатом был изменившийся звук и пропадание чекинжина, может и неправильно , зато действенно) а повышенное напряжение в цылиндрах и мешает нормальному их наполнению горючей смесью)

Расход на 80 миль 40 литров Спецы пробили на компе - дает ошибку второго датчика кислорода который за катализатором, но он работает. Говорят что это не вызывает ошибку Check VSC А проверить датчики ходовой они не могут- нет программы

С уважением дМиша

да расход больше, чем на хаммере. а какая в цифрах ошибка выдаётся, Миша?

Как мне объяснили второй датчик показывает что катализатор не справляется сос своими обязанностями, а на вопрос о пробитии катализатора сказали , что это не поможет. Может быть этот Check связан с неправильной работой одного из датчиков VSC?
Если это так- может подскажите где он находится и как его проверить. Буду очень благодарен!
С уважением Миша

Миша!

Какой КОД ошибки ??? (четыре цифры)

Спецы смотрели на стенде оборудованом компом

у меня загоралась такая фича на панели приборов когда я пробовал своего коня на бездорожье.......короче там были холмы неслабые...и если не с разбега на холм взбираться,а постепенно в натяг...то загарается сия лабуда.....типо проверьте движок...или зажигание...фиг знает...
потом вкл..выкл двигателя делаешь...и все ок..
но у тебя то жесть какаето.... :sad:

У меня так же было, да и есть :smile: Диагноз - система топливного бака , рекомендовано поменять свечи и угольный фильтр. Пока ничего не делала, езжу

Свечи не влияют - проверено. А адсорбер стоит 9000рэ - и в городе нигде никто его ещё НЕ ЗАКАЗЫВАЛ... 8)

Marishka_72 как ты можешь так мучаться....ездить невозможно же....
всеравно что на НИВЕ на квадратных колесах

Может я повторюсь, но у меня такая же проблема была совсем недавно. Так же хватало сброса чек инже клемой аккумулятора на сутки и того меньше. Как только стоило прибавить резко обороты в движении, сразу загорался чек инже. Почитал на форуме инфо про чистку MAF сенсора. Это действительно работает. Когда я его аккуратно снял, то убедился что там с рождения моего Lexса никто не лазил. Сначала продул данный датчит с балончика для чистки карбюратора, потом также нежно ватной палочкой очистил всю ГРЯЗЬ (её там действительно было много). Теперь чек инже не загорается в любом режиме работы (т.е. работает как и положено на исправном авто), и как то Lexс мой начал прытко бегать, и расход топлива по компу, незначительно, но уменьшился. Удачи!

проблема решается заменой клапана) все работает и не беспокоит. клапана на картинке разные по номерам но они идентичны. пишите отвечу