Полная версия этой страницы: Новости Тойота
Toyota собирается начать закупку у Subaru кроссоверов B9 Tribeca для того, чтобы продавать их в США под своей новой торговой маркой Scion (предполагается, что модель получит название Scion xB). Таким образом, Toyota хочет путем небольших затрат расширить модельный ряд Scion. Напомним, что марка Scion появилась всего несколько лет назад. Она ориентирована на молодежь – именно поэтому в гамме Scion присутствуют автомобили с довольно необычным внешним видом.
Вчера на японском рынке начались продажи немного модернизированной версии седана Camry, передает портал Drom.ru. Модель претерпела совсем незначительные изменения. В частности, в салоне появились вставки из дерева другого цвета, кузов начали окрашивать новыми цветами, а в базовую комплектацию вошли кое-какие дополнительные системы безопасности и комфорта (например, Camry начнут оснащать зуммером, который будет срабатывать, когда водитель захочет тронуться с работающим стояночным тормозом).
Скорее всего, модернизация затронет лишь Camry предназначенные для японского рынка – там принято делать подобные обновления чуть ли не каждые 1,5 года.
Скорее всего, модернизация затронет лишь Camry предназначенные для японского рынка – там принято делать подобные обновления чуть ли не каждые 1,5 года.
Американский концерн General Motors по итогам второго квартала этого года сумел опередить по продажам Toyota – GM продал 2,41 млн. машин, а Toyota 2,37 млн. Поэтому остается открытым вопрос, кто же все-таки выйдет в лидеры по результатам всего 2007 года, так как первый квартал был за Toyota. Да и по итогам 6 месяцев 2007 года Toyota пока лидирует (4,72 млн. машин у японцев против 4,67 млн. у американцев).
GM отстой, я за Toyota...хотя думаю, что за счет Американского рынка GM может опередить мою любимую марку...зато в Европе предпочитают больше Toyota...
Toyota готовится выпустить внедорожник для Европы на базе Scion xD
Еще совсем недавно ходили слухи о том, что Toyota готова представить европейскому рынку новый для Старого света бренд Scion, под которым японцы активно торгуют в Америке. Но Automotive News, достаточно авторитетное английское издание, опровергает эту информацию и заявляет о том, что в европейской линейке моделей Toyota скоро появится «паркетник» класса RAV4, построенный на базе Scion xD.
Toyota планирует продать 1,3 миллиона автомобилей в Европе (включая Турцию и Россию) к 2009 году, а продажи последних лет говорят о том, что японцам это вполне по силам. Новый маленький SUV, по замыслу производителей, должен поднять продажи концерна на новый уровень.
Благодаря RAV4, его пионерской роли в классе компактных паркетников, Toyota занимает сейчас фактически позицию монополиста в данном сегменте, и даже довольно успешные CR-V Honda, Discovery Land Rover, X-Trail Nissan не могут пока серьезно отъесть рынок у Toyota.
Новый японский SUV выйдет в свет на женевском автосалоне весной 2008 года, а серийное производство будет налажено сразу же после его дебюта.
Еще совсем недавно ходили слухи о том, что Toyota готова представить европейскому рынку новый для Старого света бренд Scion, под которым японцы активно торгуют в Америке. Но Automotive News, достаточно авторитетное английское издание, опровергает эту информацию и заявляет о том, что в европейской линейке моделей Toyota скоро появится «паркетник» класса RAV4, построенный на базе Scion xD.
Toyota планирует продать 1,3 миллиона автомобилей в Европе (включая Турцию и Россию) к 2009 году, а продажи последних лет говорят о том, что японцам это вполне по силам. Новый маленький SUV, по замыслу производителей, должен поднять продажи концерна на новый уровень.
Благодаря RAV4, его пионерской роли в классе компактных паркетников, Toyota занимает сейчас фактически позицию монополиста в данном сегменте, и даже довольно успешные CR-V Honda, Discovery Land Rover, X-Trail Nissan не могут пока серьезно отъесть рынок у Toyota.
Новый японский SUV выйдет в свет на женевском автосалоне весной 2008 года, а серийное производство будет налажено сразу же после его дебюта.
Президент Toyota Кацуаки Ватанабэ был вынужден признать, что в последнее время наблюдалась потеря качества автомобилей марки Toyota, передает Drom.ru. По словам господина Ватанабэ, это связано в первую очередь с тем, что в последние годы наблюдался бурный рост производства Toyota, благодаря чему японская марка стала крупнейшим производителем в мире. Однако обратной стороной медали стало то, что качество машин немного ухудшилось.
При этом Кацуаки Ватанабэ заверил, что в компании сейчас проводятся большие работы по повышению качества продукции.
При этом Кацуаки Ватанабэ заверил, что в компании сейчас проводятся большие работы по повышению качества продукции.
Представители японских автопроизводителей торжественно объявили, что за последний год их машины стали качественнее. В итоге в 2007 году количество отзываемых машин было значительно уменьшено. Так, Toyota сократила количество отзывов из-за «детских болезней» на 37%, а Nissan и вовсе на 56%. Правда, стоит сделать одну важную поправку – эти цифры касаются только внутреннего японского рынка.
По словам экспертов, сокращение количества отзываемых автомобилей связано в первую очередь с тем, что на всех японских предприятиях в 2007 году были проведены серьезные работы по усилению контроля качества выпускаемой продукции. Причем, это было сделано не от хорошей жизни – статистика показывала, что в последние пять лет качество сборки японских автомобилей стало ухудшаться.
УРЯ!
По словам экспертов, сокращение количества отзываемых автомобилей связано в первую очередь с тем, что на всех японских предприятиях в 2007 году были проведены серьезные работы по усилению контроля качества выпускаемой продукции. Причем, это было сделано не от хорошей жизни – статистика показывала, что в последние пять лет качество сборки японских автомобилей стало ухудшаться.
УРЯ!
Toyota собирается начать продажу своих больших внедорожников Tundra и Sequoia не только в США, но и в некоторых странах Ближнего Востока, а также в России и Китае! Это объясняется в первую очередь тем, что на этих рынках сбыта есть определенный интерес к большим внедорожникам компании Toyota. Не надо забывать и про спад продаж в США – выход на новые рынки сбыта поможет не слишком сильно сокращать производство.
Сколько будут стоить Tundra и Sequoia в России пока не сообщается.
Toyota отзывает десятки тысяч автомобилей популярных моделей, собранных на китайских предприятиях.
Лидер мирового автопрома воспользовался дешёвой рабочей силой, и теперь из-за недосмотра «человеческого фактора» при эксплуатации автомобиля из него могут попросту выпасть далеко не самые второстепенные узлы, пишет Japancar.
Отзыв касается 80 тыс. машин, в том числе, 8640 Toyota Vios, 31,1 тыс. седанов Toyota Corolla EX, 43,66 тыс. седанов Toyota Corolla последнего поколения и 278 малогабаритных хетчбэков Toyota Yaris.
Механическая трансмиссия в этих машинах закреплена так плохо, что может просто упасть на землю.
В России Toyota китайской сборки не продают.
Лидер мирового автопрома воспользовался дешёвой рабочей силой, и теперь из-за недосмотра «человеческого фактора» при эксплуатации автомобиля из него могут попросту выпасть далеко не самые второстепенные узлы, пишет Japancar.
Отзыв касается 80 тыс. машин, в том числе, 8640 Toyota Vios, 31,1 тыс. седанов Toyota Corolla EX, 43,66 тыс. седанов Toyota Corolla последнего поколения и 278 малогабаритных хетчбэков Toyota Yaris.
Механическая трансмиссия в этих машинах закреплена так плохо, что может просто упасть на землю.
В России Toyota китайской сборки не продают.
возможно новый прадо в 2010 году. ходют слухи про дизель 4.5 л.
Новые цены на автомобили Toyota
ООО «Тойота Мотор» сообщает о повышении цен на автомобили модельного ряда Toyota начиная с 8 декабря 2008 года.
В связи с тем, что доллар США существенно укрепил свои позиций по отношению к рублю, и основные производственные расходы на автомобили, поставляемые на российский рынок, компания несет в долларах США, ООО «Тойота Мотор» приняло решение повысить розничные цены на автомобили.
Розничные цены в рублях на автомобили модельного ряда Toyota будут определяться на основе курса рубля, установленного Центральным Банком Российской Федерации на день покупки.
Изменение цен коснется следующих моделей Toyota: Yaris, Auris, Corolla, Corolla Verso, Camry (производства Японии), RAV4, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200, Hiace.
Рекомендованные розничные цены на автомобили Toyota начиная с 8 декабря 2008 года:
Модель
Эквивалент цены, доллары США
Цена, рубли
Yaris
18 500 – 21 500
от 511 700
Auris
20 900 – 25 500
от 578 100
Corolla
19 700 – 25 800
от 544 900
Corolla Verso
27 800 – 31 400
от 768 900
Avensis
25 500 – 34 000
от 705 300
Camry (производства Японии)
30 400 – 41 900
от 840 900
RAV 4
34 700 – 42 400
от 959 800
Land Cruiser Prado
57 300 – 64 400
от 1 584 900
Land Cruiser 200
82 600 – 86 400
от 2 284 700
Hiace
38 800
от 1 073 200
Цена на автомобиль Toyota Camry российского производства останется без изменений, т.к. производственные расходы исчисляются в рублях.
Модель Цена, рубли Изменение, %
Camry российского производства 790 000 – 1 090 000
ООО «Тойота Мотор» сообщает о повышении цен на автомобили модельного ряда Toyota начиная с 8 декабря 2008 года.
В связи с тем, что доллар США существенно укрепил свои позиций по отношению к рублю, и основные производственные расходы на автомобили, поставляемые на российский рынок, компания несет в долларах США, ООО «Тойота Мотор» приняло решение повысить розничные цены на автомобили.
Розничные цены в рублях на автомобили модельного ряда Toyota будут определяться на основе курса рубля, установленного Центральным Банком Российской Федерации на день покупки.
Изменение цен коснется следующих моделей Toyota: Yaris, Auris, Corolla, Corolla Verso, Camry (производства Японии), RAV4, Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200, Hiace.
Рекомендованные розничные цены на автомобили Toyota начиная с 8 декабря 2008 года:
Модель
Эквивалент цены, доллары США
Цена, рубли
Yaris
18 500 – 21 500
от 511 700
Auris
20 900 – 25 500
от 578 100
Corolla
19 700 – 25 800
от 544 900
Corolla Verso
27 800 – 31 400
от 768 900
Avensis
25 500 – 34 000
от 705 300
Camry (производства Японии)
30 400 – 41 900
от 840 900
RAV 4
34 700 – 42 400
от 959 800
Land Cruiser Prado
57 300 – 64 400
от 1 584 900
Land Cruiser 200
82 600 – 86 400
от 2 284 700
Hiace
38 800
от 1 073 200
Цена на автомобиль Toyota Camry российского производства останется без изменений, т.к. производственные расходы исчисляются в рублях.
Модель Цена, рубли Изменение, %
Camry российского производства 790 000 – 1 090 000
Забавный тырчик Toyota IQ. Внимание трафик!!! ТЫНЦ
ООО «Тойота Мотор» сообщает о повышении цен на автомобили Toyota и Lexus с 8 декабря 2008 года.
Повышение цен связано со значительным изменением курса доллара по отношению к рублю, которое повлекло непредвиденные расходы концерна Toyota. Теперь цены на всю линейку автомобилей Lexus будут определятся на основе курса рубля к доллару на день покупки. Ожидаемое повышение цен на автомобили Lexus составит 5%.
Примерные цены:
Модель Старая цена (руб.) Новая цена ($) Новая цена (руб.)
IS 250 MC 1 183 000 49 600 от 1 339 200
IS-F 3 009 000 107 500 от 2 902 500
GS 300 1 805 000 69 700 от 1 881 900
GS 460 2 449 500 94 800 от 2 559 600
GS 450h 2 321 000 90 300 от 2 438 100
LS 460 MC 3 238 500 124 600 от 3 364 200
LS 460 AWD MC 3 394 500 130 600 от 3 526 200
LS 460L MC 3 436 000 132 200 от 3 569 400
LS 460L AWD MC 3 592 000 138 200 от 3 731 400
LS 600h L 4 616 500 177 600 от 4 795 200
RX 350 1 790 500 68 900 от 1 860 300
RX 400h 2 166 500 83 300 от 2 249 100
LX 570 3 450 000 132 700 от 3 585 900
Цены указаны по курсу 1$=27р. на автомобили в базовой комплектации.
Повышение цен связано со значительным изменением курса доллара по отношению к рублю, которое повлекло непредвиденные расходы концерна Toyota. Теперь цены на всю линейку автомобилей Lexus будут определятся на основе курса рубля к доллару на день покупки. Ожидаемое повышение цен на автомобили Lexus составит 5%.
Примерные цены:
Модель Старая цена (руб.) Новая цена ($) Новая цена (руб.)
IS 250 MC 1 183 000 49 600 от 1 339 200
IS-F 3 009 000 107 500 от 2 902 500
GS 300 1 805 000 69 700 от 1 881 900
GS 460 2 449 500 94 800 от 2 559 600
GS 450h 2 321 000 90 300 от 2 438 100
LS 460 MC 3 238 500 124 600 от 3 364 200
LS 460 AWD MC 3 394 500 130 600 от 3 526 200
LS 460L MC 3 436 000 132 200 от 3 569 400
LS 460L AWD MC 3 592 000 138 200 от 3 731 400
LS 600h L 4 616 500 177 600 от 4 795 200
RX 350 1 790 500 68 900 от 1 860 300
RX 400h 2 166 500 83 300 от 2 249 100
LX 570 3 450 000 132 700 от 3 585 900
Цены указаны по курсу 1$=27р. на автомобили в базовой комплектации.
То ли еще будет.
совсем збрендили 
в кризис и спад продаж ценник поднимать 
в кризис и спад продаж ценник поднимать
Открытки
Миш, вторую не поняла....в чём прикол?
Ларочка
Это специальный авторский дизайн Лексус, есть ещё третья, но чего-то не могу загрузить.
Это специальный авторский дизайн Лексус, есть ещё третья, но чего-то не могу загрузить.
Ларочка
Там ещё третья есть
Это просто открытки к НГ от модных российских дизайнеров для Lexus
Mikes
Не успел ответить, ты опередил
А вот и третья:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Там ещё третья есть
Это просто открытки к НГ от модных российских дизайнеров для Lexus
Mikes
Не успел ответить, ты опередил
А вот и третья:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
SHADOW
Загрузи третью.
SHADOW Теперь ты меня опередил.
Загрузи третью.
SHADOW Теперь ты меня опередил.
Цитата(Mikes @ 26.12.2008, 13:36) 
Загрузи третью.
Уже
третью не видела по понятным причинам, первая - красиво, вторую не оценила, видимо, в силу собственной недоразвитости и непонимания современного искусства 
в общем, Алёна Ахмадуллина не впечатлила
да нет, всё в порядке у меня с восприятием ноу-хау.....третья нра....стильно....монохромно, но не скучно
в общем, Алёна Ахмадуллина не впечатлила
да нет, всё в порядке у меня с восприятием ноу-хау.....третья нра....стильно....монохромно, но не скучно
Не нравятся. А вторая вообще на гору скелетов похожа, сплошные позвоночники и ребра.
Цитата(Vikta @ 26.12.2008, 14:42)
Не нравятся. А вторая вообще на гору скелетов похожа, сплошные позвоночники и ребра.
Для некоторых Лексус - фетиш. Хотя мне тоже не очень.
Парижская премьера Toyota – специально для русских
Одна из самых важных премьер Парижского автосалона для россиян – это, несомненно, третье поколение Toyota Avensis. Ведь ее предшественница даже на шестом году жизни продолжает отлично продаваться на нашем рынке – Avensis с большим отрывом удерживает лидерство в классе D с результатом почти 12 тысяч машин за полгода. А будущий бестселлер призван только укрепить впечатляющие позиции Toyota в России.
Как и Avensis II, новинка целиком и полностью разработана в Европе. Над экстерьером и салоном работали во французской дизайн-студии Toyota ED2. Хотя по внешности машины этого явно не сказать – до элегантности и утонченности чистокровных “французов” ей далеко. Однако перед “художниками” и не стояла задача европеизировать облик Avensis – напротив, они исповедуют фирменную концепцию Vibrant Clarity. Причем нужно было обеспечить не только идентификацию машины как Toyota, но и сделать дизайн японским.
Cложнее всего пришлось инженерам, так как покупатели хотели практически невозможного – большего пространства при неизменных внешних габаритах и лучшей динамики с более экономичными и экологичными двигателями. По словам главы отдела разработки Avensis Такаши Ямамото, им пришлось командировать 35 специалистов в Японию и они стали связующим звеном между двумя “мозговыми” центрами. Так что в Toyota уверены, что все эти условия были выполнены.
Колесная база осталась прежней – 2,7 метра. И в высоту Avensis не изменился – те же 1,48 метра. Но длина и ширина все же выросли на 5 сантиметров и теперь на дороге Avensis занимает соответственно 4695 и 1810 миллиметров. Одновременно с седаном дебютировал и универсал Avensis Tourer, который длиннее на 8 сантиметров. Кстати, несмотря на скромный рост, Avensis стал просторнее. Если, конечно, верить увещеваниям Toyota. А в багажнике Tourer получил “прописку” органайзер.
Toyota заявляет, что хорошая аэродинамика (коэффициент сопротивления – 0,28 у седана и 0,29 у универсала) позволила снизить выбросы углекислого газа. Но почему-то умалчивает, что точно такими же показателями щеголял и прежний Avensis. Поэтому отдуваться за специалистов по “продувке” пришлось отделу двигателистов.
А они действовали в полном соответствии с новой философией Toyota Optimal Drive. Это означает, что двигатели Avensis должны причинять минимальный вред окружающей среде, но чтобы при этом водитель не засыпал за рулем от чрезмерной “задушенности” и бесхарактерности мотора. Видимо, сработало – выбросы CO2 снижены на 10-26 процентов (в зависимости от силового агрегата), а мощность выросла на 3-20 процентов.
Для Avensis заготовлено пять двигателей, два из которых – бензиновые. Это новый 1,8-литровый мотор, развивающий 147 “лошадей” и 180 ньютон-метров, и двухлитровый 152-сильный агрегат с пиковым крутящим моментом 196 Нм. Любой из них сочетается как с шестиступенчатой “механикой”, так и с новым вариатором Multidrive S.
Кстати, вариатор в режиме интенсивного разгона работает как семиступенчатый “автомат” с фиксированными ступенями, что позволяет избавиться от гула на постоянных оборотах и обидных ассоциаций с троллейбусом. Есть и спортивный алгоритм работы – отклики на педаль газа становятся резче, а переключать запрограммированные передачи можно вручную. Причем на версии с двухлитровым мотором есть даже подрулевые “гашетки”.
Дизельные двигатели интереснее. Они не только экономичнее и экологичнее, но и обладают внушительной тягой. Базовый мотор – двухлитровый D4-D – предлагается только с механической КПП и выдает 130 сил и 310 Нм. Ступенькой выше расположился дизель объемом 2,2 литра, который развивает уже 150 “кобыл” и 340 ньютон-метров. Причем впервые для Toyota агрегатируется он с шестиступенчатым “автоматом”.
А на вершине – модификация Toyota Avensis 2.2 D4-D 180. Под капотом – 2,2-литровая “чадилка” мощностью 177 сил и выдающая 400 Нм. Внушительные показатели позволяют дизельному седану разгоняться до “сотни” за 8,5 секунды. При этом он выбрасывает в атмосферу всего 157 граммов углекислого газа на километр пути – одно из самых низких значений в классе.
Должны порадовать и ходовые качества. Колея Avensis расширена на 30-45 миллиметров, а колесные диски увеличенного диаметра с низкопрофильной резиной обеспечат быстрые и адекватные реакции. Пересмотрены характеристики подвески (McPherson спереди и двойные поперечные рычаги сзади).
Не забыт и комфорт – шум в салоне снижен в среднем на 5 децибел. А в списке оснащения – двухзонный “климат”, датчики света и дождя, система бесконтактного доступа и запуска мотора, круиз-контроль, стеклянная крыша для универсала, навигационная система с поддержкой Bluetooth и аудиосистема с 11 динамиками и жестким диском на 10 гигабайт.
Помимо управляемости и комфортабельности, новый Avensis весьма безопасен. В 5 звездах методики EuroNCAP Toyota даже не сомневается. В числе пассивных систем – семь подушек безопасности и активные передние подголовники. Кроме того, Toyota успешно интегрировала в Avensis аналог мерседесовской Pre-Safe. Система Pre-Crash Safety (PCS) – в случае, если система “чувствует” неизбежность аварии, она сама подтягивает ремни безопасности и создает максимальное давление в тормозной системе. Правда, эта опция – пока привилегия версии с 150-сильным турбодизелем.
В числе инноваций также модернизированная система стабилизации VSC+, которая теперь умеет бороться не только с заносом, но и со сносом, адаптивный головной свет с биксеноновыми фарами, “продвинутый” круиз-контроль, автоматически контролирующий дистанцию, и система удержания машины в полосе, объединенная с PCS.
Производиться Toyota Avensis будет, как и прежде, на заводе в Великобритании. А продажи стартуют уже в самом начале следующего года. До России Avensis также доберется весьма оперативно. Правда, пока непонятно, что из перечисленного оборудования и какие из дизельных двигателей появятся на российском рынке (ясно, что бензиновые доедут оба). Но в одном можно не сомневаться – машина продолжит победные традиции на нашем рынке.
http://www.autonews.ru/first_look/news.sht...8/10/02/1421185
Одна из самых важных премьер Парижского автосалона для россиян – это, несомненно, третье поколение Toyota Avensis. Ведь ее предшественница даже на шестом году жизни продолжает отлично продаваться на нашем рынке – Avensis с большим отрывом удерживает лидерство в классе D с результатом почти 12 тысяч машин за полгода. А будущий бестселлер призван только укрепить впечатляющие позиции Toyota в России.
Как и Avensis II, новинка целиком и полностью разработана в Европе. Над экстерьером и салоном работали во французской дизайн-студии Toyota ED2. Хотя по внешности машины этого явно не сказать – до элегантности и утонченности чистокровных “французов” ей далеко. Однако перед “художниками” и не стояла задача европеизировать облик Avensis – напротив, они исповедуют фирменную концепцию Vibrant Clarity. Причем нужно было обеспечить не только идентификацию машины как Toyota, но и сделать дизайн японским.
Cложнее всего пришлось инженерам, так как покупатели хотели практически невозможного – большего пространства при неизменных внешних габаритах и лучшей динамики с более экономичными и экологичными двигателями. По словам главы отдела разработки Avensis Такаши Ямамото, им пришлось командировать 35 специалистов в Японию и они стали связующим звеном между двумя “мозговыми” центрами. Так что в Toyota уверены, что все эти условия были выполнены.
Колесная база осталась прежней – 2,7 метра. И в высоту Avensis не изменился – те же 1,48 метра. Но длина и ширина все же выросли на 5 сантиметров и теперь на дороге Avensis занимает соответственно 4695 и 1810 миллиметров. Одновременно с седаном дебютировал и универсал Avensis Tourer, который длиннее на 8 сантиметров. Кстати, несмотря на скромный рост, Avensis стал просторнее. Если, конечно, верить увещеваниям Toyota. А в багажнике Tourer получил “прописку” органайзер.
Toyota заявляет, что хорошая аэродинамика (коэффициент сопротивления – 0,28 у седана и 0,29 у универсала) позволила снизить выбросы углекислого газа. Но почему-то умалчивает, что точно такими же показателями щеголял и прежний Avensis. Поэтому отдуваться за специалистов по “продувке” пришлось отделу двигателистов.
А они действовали в полном соответствии с новой философией Toyota Optimal Drive. Это означает, что двигатели Avensis должны причинять минимальный вред окружающей среде, но чтобы при этом водитель не засыпал за рулем от чрезмерной “задушенности” и бесхарактерности мотора. Видимо, сработало – выбросы CO2 снижены на 10-26 процентов (в зависимости от силового агрегата), а мощность выросла на 3-20 процентов.
Для Avensis заготовлено пять двигателей, два из которых – бензиновые. Это новый 1,8-литровый мотор, развивающий 147 “лошадей” и 180 ньютон-метров, и двухлитровый 152-сильный агрегат с пиковым крутящим моментом 196 Нм. Любой из них сочетается как с шестиступенчатой “механикой”, так и с новым вариатором Multidrive S.
Кстати, вариатор в режиме интенсивного разгона работает как семиступенчатый “автомат” с фиксированными ступенями, что позволяет избавиться от гула на постоянных оборотах и обидных ассоциаций с троллейбусом. Есть и спортивный алгоритм работы – отклики на педаль газа становятся резче, а переключать запрограммированные передачи можно вручную. Причем на версии с двухлитровым мотором есть даже подрулевые “гашетки”.
Дизельные двигатели интереснее. Они не только экономичнее и экологичнее, но и обладают внушительной тягой. Базовый мотор – двухлитровый D4-D – предлагается только с механической КПП и выдает 130 сил и 310 Нм. Ступенькой выше расположился дизель объемом 2,2 литра, который развивает уже 150 “кобыл” и 340 ньютон-метров. Причем впервые для Toyota агрегатируется он с шестиступенчатым “автоматом”.
А на вершине – модификация Toyota Avensis 2.2 D4-D 180. Под капотом – 2,2-литровая “чадилка” мощностью 177 сил и выдающая 400 Нм. Внушительные показатели позволяют дизельному седану разгоняться до “сотни” за 8,5 секунды. При этом он выбрасывает в атмосферу всего 157 граммов углекислого газа на километр пути – одно из самых низких значений в классе.
Должны порадовать и ходовые качества. Колея Avensis расширена на 30-45 миллиметров, а колесные диски увеличенного диаметра с низкопрофильной резиной обеспечат быстрые и адекватные реакции. Пересмотрены характеристики подвески (McPherson спереди и двойные поперечные рычаги сзади).
Не забыт и комфорт – шум в салоне снижен в среднем на 5 децибел. А в списке оснащения – двухзонный “климат”, датчики света и дождя, система бесконтактного доступа и запуска мотора, круиз-контроль, стеклянная крыша для универсала, навигационная система с поддержкой Bluetooth и аудиосистема с 11 динамиками и жестким диском на 10 гигабайт.
Помимо управляемости и комфортабельности, новый Avensis весьма безопасен. В 5 звездах методики EuroNCAP Toyota даже не сомневается. В числе пассивных систем – семь подушек безопасности и активные передние подголовники. Кроме того, Toyota успешно интегрировала в Avensis аналог мерседесовской Pre-Safe. Система Pre-Crash Safety (PCS) – в случае, если система “чувствует” неизбежность аварии, она сама подтягивает ремни безопасности и создает максимальное давление в тормозной системе. Правда, эта опция – пока привилегия версии с 150-сильным турбодизелем.
В числе инноваций также модернизированная система стабилизации VSC+, которая теперь умеет бороться не только с заносом, но и со сносом, адаптивный головной свет с биксеноновыми фарами, “продвинутый” круиз-контроль, автоматически контролирующий дистанцию, и система удержания машины в полосе, объединенная с PCS.
Производиться Toyota Avensis будет, как и прежде, на заводе в Великобритании. А продажи стартуют уже в самом начале следующего года. До России Avensis также доберется весьма оперативно. Правда, пока непонятно, что из перечисленного оборудования и какие из дизельных двигателей появятся на российском рынке (ясно, что бензиновые доедут оба). Но в одном можно не сомневаться – машина продолжит победные традиции на нашем рынке.
http://www.autonews.ru/first_look/news.sht...8/10/02/1421185
TOYOTA разработала первую в мире центральную подушку безопасности для задних сидений
Фирма TOYOTA сообщила о разработке первой в мире центральной подушки безопасности для задних сидений. Применение такой подушки безопасности снижает тяжесть так называемых "вторичных повреждений" пассажиров на задних сиденьях при боковой аварии.
Подушка новой модели размещается в большой, закрепленной центральной консоли задних сидений. Уже в ближайшее время автомобили TOYOTA в Японии будут оснащаться новыми подушками безопасности. При срабатывании подушка безопасности создает барьер между пассажирами на задних сиденьях, что существенно снижает тяжесть травм, наносимых пассажирами друг другу.
TOYOTA продолжила таким образом активную разработку и коммерческое использование систем безопасности (подушки-шторки, подушки ля защиты коленей и др.)
Источник: http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Mar/nt09_0302.html
Фирма TOYOTA сообщила о разработке первой в мире центральной подушки безопасности для задних сидений. Применение такой подушки безопасности снижает тяжесть так называемых "вторичных повреждений" пассажиров на задних сиденьях при боковой аварии.
Подушка новой модели размещается в большой, закрепленной центральной консоли задних сидений. Уже в ближайшее время автомобили TOYOTA в Японии будут оснащаться новыми подушками безопасности. При срабатывании подушка безопасности создает барьер между пассажирами на задних сиденьях, что существенно снижает тяжесть травм, наносимых пассажирами друг другу.
TOYOTA продолжила таким образом активную разработку и коммерческое использование систем безопасности (подушки-шторки, подушки ля защиты коленей и др.)
Источник: http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Mar/nt09_0302.html
А если там сидят трое?
Третьего - в топку!
Типа третий лишний?
ANDY
тогда остальных размазывает по дверям.
тогда остальных размазывает по дверям.
Не понял мысль твою... 
Третий при помощи подушки катапультируется из терпящего бедствие транспортного средства)) Через отстрелливающийся люк))
Судя по фотке, падушка вылетает сверху. Значит сидящий по центру, третий пассажир будет либо ниже ростом, либо со сломанной сразу шеей.
Цитата(M.D.A. @ 11.3.2009, 16:36)
Подушка новой модели размещается в большой, закрепленной центральной консоли задних сидений
Мда...Похоже отстреливается именно пассажир
Зато остальные двое остаются невредимыми.
Не ломайте голову, думаю, что там датчик стоит, и если сидит кто-то посередине, то она просто не сработает
SHADOW
Ну это понятно, но ведь фантазия не дремлет
Ну это понятно, но ведь фантазия не дремлет
Фантазия это главное, без неё было бы туговато
http://www.kolesa.ru/news/2009/03/11/evolu...onimanii_lexus/
от це я понимаю) пуля)
от це я понимаю) пуля)
Цитата(yuraulanov @ 12.3.2009, 0:52)
Ну это понятно
Цитата(SHADOW @ 11.3.2009, 22:42)
Не ломайте голову, думаю, что там датчик стоит, и если сидит кто-то посередине, то она просто не сработает
Так делают шпроты.
Цитата(rpt @ 11.3.2009, 23:34)
Код
составляет 416 л.с., а по другим – 435 л.с.
Это ж сколько налог-то будет??? Хотя при стоимости машины уже не так актуально...
В мире| 2009-03-20 11:45:04
Toyota сделает первое гибридное купе
Toyota все-таки будет строить свое спортивное купе с гибридным двигателем. Эта модель станет идеологическим наследником маленького заднеприводного MR2. Правда, есть очень большие сомнения, что японцы сохранят имя MR2. Скорее всего, для гибридного купе будет выбрано какое-нибудь другое, более звучное название.
По данным английского журнала AutoExpress, новое купе будет иметь такую же силовую установку, как и у гибрида Prius, однако, мотор получит более спортивные настройки. Другой станет и автоматическая коробка передач.
Ожидается, что новое купе от Toyota сможет ездить со скоростью более 200 км/ч, но при этом средний расход топлива автомобиля составит всего около 4 л бензина на 100 км пути.
http://auto.mail.ru/article.html?id=28285
Toyota сделает первое гибридное купе
Toyota все-таки будет строить свое спортивное купе с гибридным двигателем. Эта модель станет идеологическим наследником маленького заднеприводного MR2. Правда, есть очень большие сомнения, что японцы сохранят имя MR2. Скорее всего, для гибридного купе будет выбрано какое-нибудь другое, более звучное название.
По данным английского журнала AutoExpress, новое купе будет иметь такую же силовую установку, как и у гибрида Prius, однако, мотор получит более спортивные настройки. Другой станет и автоматическая коробка передач.
Ожидается, что новое купе от Toyota сможет ездить со скоростью более 200 км/ч, но при этом средний расход топлива автомобиля составит всего около 4 л бензина на 100 км пути.
http://auto.mail.ru/article.html?id=28285
Красотулька. Закашивается потихоньку под лексус.
Закашивается потихоньку под лексус.
Toyota готовит новый Prado (c auto.ru)
Судя по всему, Toyota уже этой осенью может представить новое поколение своего популярного внедорожника Land Cruiser Prado. Этот автомобиль, как и прежде, будет стоять на ступеньку ниже Land Cruiser 200.
Внешне новый автомобиль не слишком сильно будет отличаться от старого. Разумеется, машина получит все новые кузовные детали, но при этом издали отличить нынешний Prado от нового можно будет с трудом. Но в самой компании Toyota уверяют, что так и должно быть – это называется «преемственность поколений».
Какие моторы будут ставить под капот Prado пока не известно. Поэтому нам остается только ждать осени.
Нууу....даже не знаю что сказать...спорная внешность, однако вспомним как много людей "поразила" 200-ка, а потом очереди на год за ней
В любом случае ждем еще фоток.
Судя по всему, Toyota уже этой осенью может представить новое поколение своего популярного внедорожника Land Cruiser Prado. Этот автомобиль, как и прежде, будет стоять на ступеньку ниже Land Cruiser 200.
Внешне новый автомобиль не слишком сильно будет отличаться от старого. Разумеется, машина получит все новые кузовные детали, но при этом издали отличить нынешний Prado от нового можно будет с трудом. Но в самой компании Toyota уверяют, что так и должно быть – это называется «преемственность поколений».
Какие моторы будут ставить под капот Prado пока не известно. Поэтому нам остается только ждать осени.
Нууу....даже не знаю что сказать...спорная внешность, однако вспомним как много людей "поразила" 200-ка, а потом очереди на год за ней
В любом случае ждем еще фоток.
значит и GX на подходе.
купэшка нравится! ))))
Новый Land Cruiser Prado «засветился» в Катаре
Фотографам с Ближнего Востока удалось заснять новый Land Cruiser Prado, который Toyota планирует представить осенью текущего года. Автомобиль, полностью лишенный маскировки, «засветился» на стоянке одного из местных дилеров.
Внешность обновленного внедорожника выдержана в фирменном стиле Toyota и представляет собой сборную солянку из нескольких моделей компании. Издалека новый Prado можно спутать со «взрослым» Land Cruiser 200. О «старшем брате» напоминает характерная передняя оптика и огромные колесные арки. Хромированная фальшрадиаторная решетка с редкими вертикальными перекладинами – явный реверанс в сторону австралийской версии текущего поколения внедорожника.
К сожалению, «шпионам» так и не удалось сфотографировать салон автомобиля. Скорее всего, интерьер внедорожника будет выполнен в стиле старшей модели, Land Cruiser 200.
Изменений в линейке силовых агрегатов не предвидится: под капотом нового Prado окажутся старые знакомые 3-литровый турбодизель мощностью 173 лошадиные силы и 4-литровый бензиновый мотор, развивающий 249 лошадиных сил. Вероятно, на Ближнем Востоке будет доступна и «заряженная» версия, оснащенная бензиновым двигателем от Lexus GX, который выдает 310 «лошадей».
http://auto.mail.ru/article.html?id=29127
Фотографам с Ближнего Востока удалось заснять новый Land Cruiser Prado, который Toyota планирует представить осенью текущего года. Автомобиль, полностью лишенный маскировки, «засветился» на стоянке одного из местных дилеров.
Внешность обновленного внедорожника выдержана в фирменном стиле Toyota и представляет собой сборную солянку из нескольких моделей компании. Издалека новый Prado можно спутать со «взрослым» Land Cruiser 200. О «старшем брате» напоминает характерная передняя оптика и огромные колесные арки. Хромированная фальшрадиаторная решетка с редкими вертикальными перекладинами – явный реверанс в сторону австралийской версии текущего поколения внедорожника.
К сожалению, «шпионам» так и не удалось сфотографировать салон автомобиля. Скорее всего, интерьер внедорожника будет выполнен в стиле старшей модели, Land Cruiser 200.
Изменений в линейке силовых агрегатов не предвидится: под капотом нового Prado окажутся старые знакомые 3-литровый турбодизель мощностью 173 лошадиные силы и 4-литровый бензиновый мотор, развивающий 249 лошадиных сил. Вероятно, на Ближнем Востоке будет доступна и «заряженная» версия, оснащенная бензиновым двигателем от Lexus GX, который выдает 310 «лошадей».
http://auto.mail.ru/article.html?id=29127
Салон наверное такой же как у 200 , классная тачка
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.