Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Полезная Информация о Lexus IS 220D, Что вам желательно знать, если у вас есть или вы думаете преобрести Le
Heik
сообщение 1.2.2013, 8:52
Сообщение #1


Гуру
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 827
Регистрация: 9.5.2011
Из: Germany
Пользователь №: 7321
Автомобиль:IS 220D
Реальное имя:Hadi



Добрый день Уважаемые Дамы и Господа!

было собрано информацию о часто встречаюших проблемах и их решения на Lexus IS250 & IS220,
а также течнические данный о Lexus IS220 и ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДОВ!

я очень надеюсь, что проделанная мною работа сможет положительно повлиять на возможность самостоятельно решить возникаюших проблем с вашей Машиной!
а также заинтересовать других граждан в преобретения такой прекрасной Машины!

собранные данные достоверны! Вы можете на них операться!

с большим Уважением
Ваш Хади

п.с. не стоит благодарностей!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
4 страниц V  « < 2 3 4  
Начать новую тему
Ответов (60 - 63)
Heik
сообщение 3.8.2019, 10:11
Сообщение #61


Гуру
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 827
Регистрация: 9.5.2011
Из: Germany
Пользователь №: 7321
Автомобиль:IS 220D
Реальное имя:Hadi



Доброе утро уважаемые соклубники,

Хочу поделиться с вами о чп. возникшем на моей машине.

условия при возникновения чп.:

внешная температура 24°ц
скорость примерно 130 км/ч
Круиз контрол включен.
езда по магистральной дороге.

возникновения чп.:

вдруг загарается "серпантин", двигатель и VSC, тяга упала, двигатель переходит в зашитный режим, нажатия педал газа не действует.

Изоляция проблемы:

- выехал с магистральной дороги
- подключил компютер
- считал "мозги"
- ошибки: Р0400, С1201 и В1421
- проверил Р0400, обозночает : Exhaust Gas Recirculation Flow
- Другие ошибки даже не стал проверять, т.к. теоретически первая ошибка тянет другие ошибки за собой.
- легонечко, постучал гаечным ключом по EGR- Valve
- стёр память
- поехал дальше без проблем, тяга отличная
- приехал в конечный пункт
- снял EGR- Valve
- прочистил, с использованием break cleaner и зубной шёткой.
- всё встроил обратно
- преверил движения клапана
- потом завёл двигатель
- проверил работу двигателя, на стоянке, всё нормально.

проблем нету

завтра поеду по магистральной дороге, после проверки отпишусь.

с уважением
Хади


(IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Heik
сообщение 4.8.2019, 21:50
Сообщение #62


Гуру
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 827
Регистрация: 9.5.2011
Из: Germany
Пользователь №: 7321
Автомобиль:IS 220D
Реальное имя:Hadi



Уважаемые соклубники,
как и обещал, у меня всё отлично, проехал уже 250 км без проблем.

с уважением
Хади

Сообщение отредактировал Heik - 4.8.2019, 21:50
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Poit
сообщение 6.9.2019, 17:52
Сообщение #63


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 4.1.2019
Из: Германия
Пользователь №: 16506
Автомобиль:Lexus is 220d
Реальное имя:Пётр



Приветствую, Хади
Извеняюсь, только сейчас увидел что вы ответили.
Чистил 5 форсунку как вы и советовали, правда очень не удобно было в неё влить DPF Reiniger, после того остаток в бак залил больше ничего не делал. Ничего не помогло. Скоро станет холодно дыметь будет со страшной силой, так как даже летом переодически дымит, чего я раньше не наблюдал. Вот думаю, стоит ли DPF на чистку отдавать или лучше сразу заметить его?
С уважением Пётр
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Heik
сообщение 8.9.2019, 7:09
Сообщение #64


Гуру
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 827
Регистрация: 9.5.2011
Из: Germany
Пользователь №: 7321
Автомобиль:IS 220D
Реальное имя:Hadi



Доброе утро Уважаемые соклубники и уважаемый Пётр в частности,

давайте произведём проверку системы,

- проверьте уровень ОЖ, если ниже минимума то долейте, если на минимум то ненадо.
- проверьте уровень масло
- заведите машину, если при 50%-100% нагрев двигателя выходит белый дым то
- проверьте есть ли давления в ОЖ, нажмите на толстый шланг пару раз.
- очень осторожно и медленно откройте расширительный бак, сначала стравите давления, потом полностью.
- проверьте нет ли пузырьков воздуха в рашсирительном баке.
- если есть, то у вас проблема это головка цилиндра, при этом надо проверить давления в цилиндрах.
- при заведённом двигателе и с открытым баком проверьте есть ли белый дым.
- проедьте с открытым баком, т.е. без давления в системе.
- если нет пузырков то причина белово дыма это конденс, оно накапливаеться при каждом выключения двигателя и охлаждения,
- т.к. сажевик частично забитый то в нём накапливаеться конденсация, испарения начинаеться при нагреве сажевика.
- 1 литр воды дает 1650 литров конденсации!
- белый дым будет идти пока двигатель полность не нагреется, регенерация сажевика не закончиться и полного испарения конденсация, после этого белый дым пропадёт.
- к стати, частично забитый сажевик негативно влияет на расход топлива.

прочистка DPF это всёравно как замена, есть сертифицированные ремотники для этого.

https://www.ebay.de/itm/Dieselpartikelfilte...rt/392167773482


успеха вам, по возможности отпишитесь пожалуйста.
с уважением
Хади



Сообщение отредактировал Heik - 8.9.2019, 7:19
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

4 страниц V  « < 2 3 4
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 15.9.2019, 11:07
Ошибка работы драйвера БД

Ошибка при работе с базой данных

Возникла проблема при работе с базой данных.
Вы можете попробовать обновить эту страницу, нажав сюда