Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Грубая Работа Двигателя Is 220d, в холодное время года
LXX
сообщение 18.2.2018, 20:39
Сообщение #1


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 27.9.2013
Пользователь №: 9842
Автомобиль:Lexus IS 220d
Реальное имя:Вячеслав



IS 220d, пробег 250.000 км. Подскажите пожалуйста, что может начинать выходить из строя при таком пробеге? Или может не связанные с пробегом причины. Проблема следующая, еще в прошлую зиму двигатель начал издавать какой то грубый звук на оборотах выше 1500, очень похоже на пробитый глушитель - все проверено, с глушителем все в порядке. Причем если отпустить газ, при падении оборотов от 2000 до 1500 этот звук тоже присутствует, т. е. не только в нагрузку. Да и в целом двигатель работает громко, если долго ездить, двигатель становится почти как бензиновый, еле слышно, но от 1500 об гул остается. Пытался прислушиваться открывая капот и газуя - по отчётливо не слышно, но кажется с правой стороны по направлению движения. В салоне слышно более отчетливо.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
 
Начать новую тему
Ответов (1 - 10)
SHADOW
сообщение 19.2.2018, 15:10
Сообщение #2


Президент клуба
Иконка группы

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15830
Регистрация: 7.3.2006
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4
Автомобиль:LS460, Toyota Celica 1980
Клубная карта:001
Реальное имя:Максим



Звук металлический или какого типа? На поршневую или распредвалы не похоже?


--------------------
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
LXX
сообщение 19.2.2018, 16:27
Сообщение #3


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 27.9.2013
Пользователь №: 9842
Автомобиль:Lexus IS 220d
Реальное имя:Вячеслав



Цитата(SHADOW @ 19.2.2018, 14:10) *
Звук металлический или какого типа? На поршневую или распредвалы не похоже?

нет, звук глухой, как будто у меня V8 под капотом)) ..похоже как пробитый глушитель
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
SHADOW
сообщение 19.2.2018, 17:44
Сообщение #4


Президент клуба
Иконка группы

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15830
Регистрация: 7.3.2006
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4
Автомобиль:LS460, Toyota Celica 1980
Клубная карта:001
Реальное имя:Максим



Так это же хорошо, когда V8 под капотом))
Если без шуток, то сложно диагностировать на расстоянии.


--------------------
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
LXX
сообщение 19.2.2018, 18:32
Сообщение #5


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 27.9.2013
Пользователь №: 9842
Автомобиль:Lexus IS 220d
Реальное имя:Вячеслав



Цитата(SHADOW @ 19.2.2018, 16:44) *
Так это же хорошо, когда V8 под капотом))
Если без шуток, то сложно диагностировать на расстоянии.

да, есть приятные ощущения от звука, но и неприятные от того, что это чему то причина)
просто думал, есть у кого-нибудь опыт, или предположения, на что смотреть после 250.000
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
SHADOW
сообщение 21.2.2018, 1:35
Сообщение #6


Президент клуба
Иконка группы

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15830
Регистрация: 7.3.2006
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 4
Автомобиль:LS460, Toyota Celica 1980
Клубная карта:001
Реальное имя:Максим



К сожалению не самый удачный мотор, думаю можно в целом готовиться к ремонту или замене, но вообще бороться за него я бы не стал.


--------------------
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
LXX
сообщение 22.2.2018, 14:19
Сообщение #7


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 27.9.2013
Пользователь №: 9842
Автомобиль:Lexus IS 220d
Реальное имя:Вячеслав



Цитата(SHADOW @ 21.2.2018, 0:35) *
К сожалению не самый удачный мотор, думаю можно в целом готовиться к ремонту или замене, но вообще бороться за него я бы не стал.

Вот не соглашусь, мотор работает идеально и тяга и расход, всё в порядке, обороты на холостых стоят как вкопанные, это при таком пробеге. И никаких проблем никогда не было, мотор по-моему очень даже надёжный при правильном обслуживании и эксплуатации. Знаю только одну серьёзную проблему, которую на поздних модификациях устранили, это износ стенок цилиндров, что вело к прогару прокладки ГБЦ. Но там теряется охлаждающая жидкость и валит белый дым, у меня ничего подобного нет. Возможно к этому идёт конечно и это первые признаки...
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Heik
сообщение 23.2.2018, 18:55
Сообщение #8


Гуру
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 816
Регистрация: 9.5.2011
Из: Germany
Пользователь №: 7321
Автомобиль:IS 220D
Реальное имя:Hadi



Добрый день уважаемые господа, и уважаемый Вячеслав в частности,

у меня было что то подобное, оказалось что у меня вышел из строя генератор!

прошу вас попробуйте при вклученном двигателе, измерить выходяшее напряжения на генераторе, вы можете это произвести при подключения комп. для считования мозгов машины!

посмотрите пожалуйста в этом разделе:

http://www.lexclub.ru/forum/index.php?show...11642&st=20


с уважением
Хади
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
LXX
сообщение 24.2.2018, 13:48
Сообщение #9


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 27.9.2013
Пользователь №: 9842
Автомобиль:Lexus IS 220d
Реальное имя:Вячеслав



Цитата(Heik @ 23.2.2018, 17:55) *
Добрый день уважаемые господа, и уважаемый Вячеслав в частности,

у меня было что то подобное, оказалось что у меня вышел из строя генератор!

прошу вас попробуйте при вклученном двигателе, измерить выходяшее напряжения на генераторе, вы можете это произвести при подключения комп. для считования мозгов машины!

посмотрите пожалуйста в этом разделе:

http://www.lexclub.ru/forum/index.php?show...11642&st=20


с уважением
Хади

Хади, спасибо за совет! Проверю.
На самом деле у меня раньше были такие подозрения. Как-то у меня сгорел диодный мост генератора, заменили и звук пропал на время, потом опять появился. Возможно идет повышенное напряжение, не хотелось бы опять менять. На сервисе сказали аккумулятор стоит большей ёмкости (Ампер) чем надо и это может давать нагрузку на генератор, но насколько я знаю на генератор влияет пусковой ток а не ёмкость.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Heik
сообщение 24.2.2018, 22:57
Сообщение #10


Гуру
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 816
Регистрация: 9.5.2011
Из: Germany
Пользователь №: 7321
Автомобиль:IS 220D
Реальное имя:Hadi



Добрый вечер уважаемые господа, и уважаемый Вячеслав в частности,

я так понял что вы уже меняли генератор?!,
если да, то рекомендую проверить крепления генератора, дело в том что если затяжки болтов разные, это приводит к выхода из строя подшибник генератора, что приводит и к разрушения!

ешё повозможности проверьте пожалуйста датчики положения распредвала и датчик положения коленчатого вала. ( это очень просто, сняли штекэр, и измерили сопротивления на датчике).

с уважением
Хадди
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
LXX
сообщение 25.2.2018, 12:14
Сообщение #11


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 27.9.2013
Пользователь №: 9842
Автомобиль:Lexus IS 220d
Реальное имя:Вячеслав



Хадди, спасибо за совет!
Генератор ставили в тойота-центре, не думаю, что могли накосячить.
Датчики положения распредвала и коленвала сам не проверю, но попрошу официалов.

Сообщение отредактировал LXX - 25.2.2018, 12:14
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 16.10.2018, 15:34